政府对新能源汽车消费的支持，以及国内车企有力的促消费举措，助推9月新能源汽车销量创历史最好成绩。
10月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布最新汽车工业产销情况。数据显示，9月，我国汽车市场进入传统旺季，产销量双双超过250万辆，创年内新高。其中，新能源汽车产销量双双突破13万辆，分别达13.6万辆和13.8万辆，环比增长28.9%和26.2%，同比增长48%和67.7%，刷新了9月新能源汽车产销量的历史纪录。
“新能源汽车市场高速增长，一方面得益于宏观层面的助力，包括经济快速复苏、中央和地方政府及时推出各种鼓励消费政策，受抑制的消费需求得以快速释放；另一方面得益于新能源车企在二、三季度推出的新产品。”汽车行业分析师梅松林指出。
产销量双双突破13万辆
“9月，国内经济形势继续向好，“六稳”“六保”任务落实成效日益显现，企业生产经营状况持续好转，供需循环逐步改善，就业物价总体稳定，发展动力活力进一步增强，叠加各地促进消费的相关政策 、活动以及‘双节’效应，汽车市场恢复形势继续向好，当月产销保持增长。”中汽协表示。
记者注意到，9月新能源汽车继续保持增长，其单月销量刷新了9月历史纪录，产销量双双超过13万辆，环比和同比均呈大幅增长，分别达13.6万辆和13.8万辆，环比增长28.9%和26.2%，同比增长48.0%和67.7%。在新能源汽车主要品种中，纯电动和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈较快增长，且增速明显高于上月。
从细分能源类型来看，纯电动汽车产销量分别为10.7万辆和11.2万辆，同比分别增长40%和71.5%；插电式混合动力汽车产销量分别为2.9万辆和2.6万辆，同比分别增长89.5%和53.9%；燃料电池汽车产销量分别为3辆和1辆，同比分别下降97.6%和99.2%。
“这主要得益于政府对新能源汽车消费的支持，及国内车企促进销售的有力举措。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华坦言。
动力电池装车量同比大增超六成
同期，中国汽车动力电池产业创新联盟还发布了我国动力电池装车量最新数据。数据显示，9月，我国动力电池装车量为6.6GWh，同比上升66.4%，环比上升28.3%，保持持续增长态势。
其中，宁德时代以3.12GWh的装车量排名第一，占比47.4%；比亚迪以1.09GWh的装车量排名第二，占比16.5%；中航锂电、LG化学和松下分列其后；大众汽车入股的国轩高科排名第六，占比3.4%；戴姆勒入股的孚能科技排名第七，占比1.9%。
从装车量集中度水平来看，9月，我国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装车配套，较8月增加7家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为4. 7GWh、5. 4GWh和6. 1GWh，占总装车量比分别为71.4%、82. 4%和92. 2%。
“从7月开始，宁德时代进入了特斯拉上海工厂供应链，续航提升到468公里的Model 3标准续航版搭载了宁德时代的磷酸铁锂电池，因此之前搭载LG化学和松下电池的三元电池版Model 3将开始停售。”业内人士分析，LG化学的装车量在9月滑至第四位，但值得注意的是，LG化学依然会为长续航版Model 3和明年投产的Model Y配套电池。“而中航锂电因为为长安汽车、东风小康、广汽乘用车、吉利等车企配套电池，因此9月排名提升至第三位。”
多重因素叠加助推行业回暖
对于此次新能源汽车整体复苏的原因，乘联会秘书长崔东树分析，首先，宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是中国出口表现较强，稳定了消费信心；其次，与去年7月部分地区实施国六后导致的车市低基数等特殊因素也有关系；第三，新能源汽车零售翻倍回暖态势明显，推动车市走强。
中信证券也认为，9月新能源汽车销量的同比高增长一方面与2019年补贴退坡导致低基数有关，另一方面主要得益于外部温和政策环境以及下半年优质车型的密集投放，叠加双节效应，新能源汽车市场稳中有升。“在疫情后期行业稳步复苏的背景下，国内新能源汽车产需端持续恢复，需求逐步释放，新车型的逐步投放也会进一步刺激市场需求。”
此外，欧洲市场的爆发式增长，也为新能源汽车行业的整体恢复与增长贡献了力量。数据显示，欧洲主要国家在9月份的新能源汽车注册量继续大幅增长，其中德国、法国、英国新能源汽车本月注册量约为4.1、1.8、3.4万辆，同比增长341%、217%以及157%，各国对新能源汽车产业的刺激政策成效显著，电动化趋势进一步加强。
“预计欧洲2020年电动汽车销量将达到110万辆，同比增长99%。欧洲市场的景气回升也将有望进一步刺激行业恢复成长。”中信证券强调，中长期来看，全球新能源汽车产业链已步入高速成长阶段，建议新能源车企积极把握全球电动化供应链优质标的机会，尤其是特斯拉供应链，以达到快速回暖目的。
