业内人士认为，9月新能源市场的重振，得益于政府对新能源消费的支持及车企有力的举措。
近期，国务院通过《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)，提出以市场主导、创新驱动、协调推进、开放发展为基本原则，力争经过15年持续努力，使我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平，质量品牌具备较强国际竞争力，我国进入世界汽车强国行列。这对新能源车发展意义重大，形成利好。
《规划》的出台，加快新能源汽车产业发展举措落地，为未来15年我国新能源汽车产业发展描绘出新的蓝图。例如，根据《规划》，到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。到2035年实现纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化应用，公共领域用车全面电动化，高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及，有效促进节能减排水平和社会运行效率提升。
崔东树认为，《规划》旨在拉动产业升级，推动新能源汽车数量增长。崔东树建议，应补充消费端的新能源车普及性政策，尤其是对微型电动车的驾照管理应该从C2降到C5，降低目前驾照难考的尴尬，避免无驾照电动车肆意出没街头的被动局面，推动新能源车全面发展。
向“市场+政策”双轮驱动转变
随着相关政策的不断完善，我国新能源汽车或有望实现弯道超车。2019年全球共售出了约221万辆新能源汽车，其中中国销量达到120.6万辆，占中国新车销售比例达4.68%。截至2019年年底，全球新能源汽车累计销量突破720万辆，中国占比50%以上。
值得一提的是，受财政补贴逐步退坡等因素的影响，我国新能源汽车销量曾一度出现下滑。然而随着延长补贴政策和免征购置税政策期限、究制定新能源汽车中长期规划；加大充电桩政策不断完善等因素影响，我国新能源汽车销量再次步入上升通道。8月我国新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比增长23.9%。其中插电混动销量1.75万辆，同比增长25%。纯电动批发销量8.25万辆，同比增长45%。
