你可曾想过飞机有朝一日能实现零排放吗？这一天离我们不远了。空客公司日前公布了三款氢动力飞机的视觉概念图，并表示氢动力飞机将在2030年到2040年间投入商业使用。
欧洲飞机制造集团空客公司称，零排放的大型氢动力客机将于五年内扫清技术障碍，但由于氢燃料的价格因素，还需要至少十年才能投入使用。
空客公司零排放技术部副总裁格伦·卢埃林做出了这一预测。
他表示，尽管空客公司计划于2025年展示氢动力飞机，但是“未来十年内，氢燃料不会比化石燃料更省钱”。
他补充道，要让乘客坐上真正零排放（只排放水和热）的氢动力飞机，就必须使用以风能和太阳能等可再生能源为动力生成的氢燃料。
在彭博新能源财经伦敦峰会开幕前接受采访时，卢埃林称：“我们已经看到世界各地产出的可再生能源在大量增加。过去五年风能产出量增加了一倍，太阳能产出量增加了三倍。”
还有一个要跨越的障碍，就是建立氢动力飞机和其他交通工具所需的生态系统，包括以可再生能源为动力将水电解成氢和氧的氢燃料生产，运输氢燃料的交通工具以及机场的燃料补给系统。
但是，卢埃林预测，业内对氢动力飞机的浓厚兴趣将助其实现。
他补充道：“关于未来几十年如何降低氢燃料成本，许多独立机构已经做出了规划。我们预测，到2030年可再生氢燃料的成本将比现在降低30%，到2050年将降低50%。”
“这一成本数据对我们很有吸引力，因为它使得零排放飞机在2030年后具有商业可行性。”
上个月英国飞机公司ZeroAvia举行了世界首架氢燃料电池驱动的商用级别飞机的试飞。这架有六个座位的派珀马里布飞机从克兰菲尔德大学的机场起飞。
在这次时长8分钟的试飞中，该飞机围绕贝德福德郡的机场飞了两圈，飞行高度达到1000英尺（305米），航速达到100节（185公里/小时）。
几天前，空客公司发布了一系列氢动力飞机的设计方案，包括提供更大存储容量的“翼身融合”概念。
这一设计对氢动力飞机可能很关键，因为氢燃料的能量密度没有传统的航空燃油那么大，所以要使用更大体积的氢燃料才能匹配现有飞机的性能。
