因车辆悬架存在缺陷、有可能导致损坏，特斯拉日前宣布将在中国召回在2013年到2017年之间进口的Model S和Model X电动汽车。不过，随后特斯拉对美国监管机构表示，本次在中国召回的车辆并不存在质量问题。
该公司还表示，车辆悬架损坏并非质量问题，而是车主使用不当所造成的。据了解，特斯拉在中国共计召回48442辆汽车。第一个批次是生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日的部分进口Model S、Model X车辆，共计29193辆。
召回原因是相关车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹。继续使用车辆时，该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂。在极端情况下，球头锥形座可能会从转向节中脱出，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。召回的第二个批次是生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日的部分进口Model S车辆，共计19249辆。召回原因是相关车辆在经受较大的外部冲击时，可能会发生后悬架上连杆变形。
继续使用车辆时，该部件会进一步弱化，极端情况下可能发生断裂，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。针对特斯拉在中国市场的召回问题，近日美国国家公路交通安全管理局（下简称“NHTSA”）表示在美国市场是否也需要召回暂未决定。NHTSA在一份声明中称，他们在美国尚未收到与有关安全隐患的重大投诉。NHTSA正在与特斯拉保持联系，并密切监视局势。
NHTSA还公布了特斯拉律师致其的回应信。信中特斯拉否认了召回车型的悬架连杆存在问题。特斯拉称，问题在于中国的驾驶员“滥用零件”，“中国的司机对悬架连杆的使用过度，且对可损坏性存在不切实际的期望。如果司机造成了滥用负荷（例如路沿石撞击、严重的坑洞撞击等），可能会导致零件损坏。”特斯拉公司负责政府监管的顾问伊丽莎白·H·麦琪提亚克致信NTHSA称，中国强制特斯拉进行了车辆召回。
麦琪提亚克在信中写道：“中国国家市场监督管理总局要求我们在中国市场发起召回，特斯拉只能选择主动召回，否则将面临程序的沉重负担。虽然特斯拉不认同此看法，但是公司决定对这次只针对中国市场发起的召回不进行争论。”
