交通运输行业受新冠肺炎疫情影响非常严重。航空公司被迫关闭大部分主要航线，地铁站仅提供有限服务，使用公共交通工具常会使人们感到焦虑。这一切都对研究人员、社区负责人和企业领导提出问题：我们需要重新思考未来。而英国公司Arrival的俄罗斯创始人杰尼斯·斯维尔德洛夫（Denis Sverdlov）给出了一个令人信服的答案。
巴士可确保安全社交距离
Arrival Bus早在6月就发布了这一新车型，内部具有可调节的设计，乘客在乘车时可以采取保护措施，并最大限度地减少感染或传播病毒的风险。车内座椅可以换不同配置，在乘客之间留出更多空间，或将座椅完全移开。有机玻璃隔板能提供额外防护，无接触式信号可使司机了解乘客停车的需要。据说该车型还可配备无缝座椅，有助于更有效地清洁和进行车内消毒。
即便不考虑新冠肺炎疫情的因素，这款新型巴士也有不少功能足够使其成为未来车型的首选。比如，车内将配备智能技术，乘客可通过智能手机选择停靠点；乘客还能了解车上已有乘客人数，决定是否上车。
新型巴士创始人是谁
尽管Arrival公司创始人斯维尔德洛夫目前住在伦敦，但此前其业务就已在俄罗斯取得成功。2007年，他与合作伙伴共同创立了移动公司Yota，这是俄罗斯最早的宽带移动互联网提供商之一。该公司2011年在喀山、新西伯利亚和克拉斯诺达尔等地区行政中心开始建设最早的可运作的4G网络，然后扩展至莫斯科。不久后，斯维尔德洛夫以约15亿美元的价格将公司卖给俄罗斯亿万富翁阿利舍尔·乌斯马诺夫（AlisherUsmanov），自己开始在政府工作，后升任通讯部副部长。
不过，这种情况没有持续很长时间，2013年出台的新规定要求官员及其家人关闭海外银行账户并剥离境外财产。斯维尔德洛夫结束了政治生涯，搬到伦敦生活，2015年创立了Arrival公司。
从零开始并不断发展壮大
Arrival公司的起点相对较低，最初业务是制造低排放量的电动货车，可以在城市短途快递路线中使用。此后，Arrival发展成为拥有800多名员工的公司，并在美国、英国、德国、俄罗斯和以色列开设研发中心。
2020年之前，斯维尔德洛夫一直是Arrival公司的唯一股东，今年1月，他与制造业巨头现代和起亚合作，使Arrival公司估值达到33亿美元。之后，联邦快递公司UPS决定订购1万辆电动货车，以便与在线零售巨头亚马逊竞争。亚马逊最近从美国汽车制造商里维安（Rivian）购买了10万辆电动面包车，这引发了一场相当于环保汽车“军备竞赛”的活动，斯维尔德洛夫必定会借助这一机会推动自己公司进一步发展成为科技明星企业。
电动汽车将越来越普及
斯维尔德洛夫的成功为电动汽车走向世界铺平了道路。虽然电动汽车市场份额在增长，但俄罗斯仍存在不少障碍，像斯维尔德洛夫这样的开拓者还要克服不少困难。Autostat分析机构的数据显示，去年俄罗斯全国仅售出353辆电动汽车，汽油动力汽车的销量则达到172万辆。美国、中国和欧洲等国家都在进行节能减排计划，帮助消费者购买环保型车辆，俄罗斯杜马也在讨论类似问题。
当然，这并不意味着毫无进展。现代公司是Arrival的投资者之一，正在与俄罗斯科技巨头Yandex合作开发无人驾驶汽车，斯维尔德洛夫继续致力于将新车推向市场。此次疫情或将加速这一过程。斯维尔德洛夫的新车型能够确保安全社交距离，为国际卫生危机提供了一个本土解决方案。此外，Arrival公司还称，研发的巴士成本与传统能源动力车型几乎相同。
