11月5日，长治市政府会议中心二楼会议室。
在长治市市长杨勤荣等政府高层的见证下，申能（集团）有限公司与长治市人民政府正式签订战略合作框架协议。
经过不到半年时间的筹备，长治市人民政府和申能集团达成战略合作——申能集团将全面对接长治氢能产业发展，推进长治氢能基础设施建设，并助力建设氢能科技产业园。
申能的氢能布局
申能（集团）有限公司是上海市国资委出资监管的国有独资企业，是一家集电力、燃气、金融、线缆、能源服务与贸易为一体的综合性能源集团。近年来，通过股权投资、合作共建等方式，申能集团正在快速扩张氢能产业版图。
作为国内最新锐的氢能能源巨头，申能集团将氢能事业的第一枚棋子落在了山西长治。
首先是投资建设制氢工厂,规划建设甲醇弛放气PSA提氢装置、氯碱尾气PSA提氢装置和焦炉煤气PSA提氢装置，设计产能均是20吨/天。四年总投资1亿元。
除了上游的制氢工厂，申能集团还将建设综合能源站（LNG+H2)。4年时间规划建设60座综合能源站。四年总投资16亿元。
申能集团将全面对接长治氢能产业发展，联手本地企业潞宝集团、山西国投海德利森氢能装备股份有限公司，一起推进长治氢能基础设施建设，打造高标准氢能源供应网络。真金白银地在长治市打造出氢能“制、储、运、加”网络。
申能为何如此青睐长治？
长治是一个尚未被发掘的氢能产业宝库。
首先它氢源丰富，制氢成本低，燃料电池汽车用商品氢年产量可达30万吨以上，足以保障1万辆49吨燃料电池重型货车和30万辆家用轿车同时使用。
同时，长治市每年煤炭产量超过1亿吨，煤炭运输需求巨大，仅在长治市注册的重卡车辆就达到近3万辆，每年市内煤炭运输量就达到6000-8000万吨左右，燃料电池重型货车市场需求量在1万辆以上。
长治身后是一个更大的市场——长治位于地处晋冀鲁豫四省交界城市群，是山西与华北地区和中原地区联系的重要门户，也是环渤海经济圈、中原经济区、陇海经济带的交汇点，具有连南接北、承东启西的优越区位。
燃料电池重卡一旦从长治推开，因为其重要的战略枢纽位置，将很容易进入中原经济区，进而到环渤海经济圈、陇海经济带，以至全国。
长治，成为氢能兵家必争之地。
几乎跟长治同步，申能集团在新疆也落下了第二枚棋子。
11月1日，申能集团斥资148.5亿元，从恒大集团有限公司以及实控人孙广信手中，受让恒大集团持有的广汇集团40.964%股份。至此，申能集团将成为广汇集团的第二大股东。
广汇集团旗下拥有能源、汽车、物流和置业等实体产业，旗下有四家上市公司。更特别的是，广汇集团在新疆有大量的煤化工业务，氢能的应用场景更多。
至此，申能集团有望形成“北面有新疆，南面有长治”的战略格局。
申能带来的“七个葫芦娃”
引人注目的是，除了氢端产业合作之外，申能集团还带来了七大燃料电池汽车核心零部件企业进入长治，并在同一天与长治市潞城区人民政府、潞城经济技术开发区管理委员会签订入园协议仪式。
这七大燃料电池汽车核心零部件企业，由上海燃料电池汽车动力系统有限公司领衔，分别涉及电堆、膜电极、双极板、碳纸、空压机等核心零部件。
一条完整的，且在全国属于最高品位的产业链已经形成。
“燃料电池行业单个企业落地单打独斗很累，一下子引进一条产业链，组团式发展，是一个值得借鉴的模式。”此间行业人士评价说。
长治落地的氢能产业链
长治落地的燃料电池汽车产业链
这七个“葫芦娃”，个个都身手不凡。或者说几乎都是细分领域里的头部企业。
首先上海燃料电池汽车动力系统有限公司(以下简称“上燃动力”），其背后站着长城汽车。
上燃动力将投资3.353亿元，在长治建设年产10000套燃料电池发动机系统和10000套氢循环系统产线。
这是上燃动力在上海总部之外正式落地的一条重要产线。
上燃动力敢于在长治下重注，看重的是长治的氢能重卡应用场景。上燃动力总经理王亚波对记者表示，"未来，上燃动力将把长治作为燃料电池商用车创新中心，业务会聚焦在商业模式、系统及关键零部件上。"
此间行业人士预计，上述产业链落地企业里，不排除今后会诞生5-6家上市公司。
山西氢能行业重兵鏖集
不只是长治，山西全省，也已经是氢能行业重兵鏖集。
上海重塑将大同作为北方总部基地，雄韬云鼎、中车氢能、新研氢能等等行业头部企业，均已在大同布局。
能把这些优秀企业吸引到山西扎根，是因为山西具备全国少有的发展氢燃料电池重卡示范运营条件。
山西省目前已形成以焦炉煤气副产氢提纯、氯碱化工副产氢提纯、煤层气裂解制氢、可再生能源电解水制氢等多元方式并存的氢能供给体系。
山西氢能城市群
记者统计显示，太原、大同、长治、晋中、运城、阳泉等几个主要城市可利用工业副产氢及化石能源重整制氢的方式提供氢气每年约52亿标方，约合46.28万吨；利用电解水制氢提供氢气每年约11.82亿标方，约合10.52万吨；城市群内共计供氢能力达到56.8万吨/年，可满足超过3000座日加氢能力500kg的加氢站的需求。
不但氢源丰富而且有场景。山西省重卡保有量约40万辆，省内丰富的煤炭产业带动了下游煤炭运输业的发展，是氢燃料电池重卡最理想的示范应用场所。
当前，山西省正举全省之力，申报燃料电池汽车示范城市群。提出了以燃料电池重卡为主的商业化应用场景和产业发展方向，通过发挥氢源优势和重卡货运市场优势，重点引进和培育氢能关键技术和装备制造项目。
一场盛宴，即将开始。
