在11月3日举行的国务院政策例行吹风会上，工信部副部长辛国斌在回答记者提问时表示，我国已经建成全球最大规模的充电网络，下一步将加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，并推动实现互联互通、信息共享与统一结算。同时，新能源汽车与电网能量互动意义重大，后续相关主管部门要加强协同配合，加强技术攻关、标准体系建设，鼓励有条件的地方探索开展V2G应用示范，以积极推动产业融合创新发展。
辛国斌表示，充换电基础设施是新能源汽车发展的一个非常重要的环节，也是新能源汽车产业推广的一个重要支撑。近年来，国家发改委、国家能源局、工信部等部门出台了一系列政策措施，有力促进了我国充换电基础设施的建设。截至今年9月，全国累计建设充电站4.2万座、换电站525座、各类充电桩142万个，车桩比约为3.1：1。我国已经建成全球最大规模的充电网络。总体上看，相比新能源汽车推广应用的规模，充电设施建设发展仍不能满足消费者需求，稍显滞后。需要加大建设力度，优化结构布局。在今后的工作中，工信部将配合国家能源局等部门落实好《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（下称《规划》）提出的任务，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理等的统筹协调，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，同时要依托“互联网+”、智慧能源推动实现互联互通、信息共享与统一结算，提升服务保障水平，提升用户充电体验，为新能源汽车产业发展营造更好的环境。
辛国斌坦言，当前在充电基础设施建设上仍有很多痛点和堵点，如充电桩难进老旧小区，一些地方即使充电桩可以进去，但原来的电力设施容量不足，需要扩容，这些都给充电设施的建设带来一定压力。此外，一些消费者或居民出于对安全问题的考虑，也对充电桩建设提出异议。这些都需要在今后的工作中进一步解决。
辛国斌认为，《规划》对加强新能源汽车与电网能量互动作了明确部署，对于发挥新能源汽车分布式储能优势、降低新能源汽车的用电成本、提高电网调峰调频和安全应急响应能力具有重要意义。但在实际推动中还需要完善标准法规，加快技术和商业模式创新。后续相关主管部门要加强协同配合，加强高循环寿命动力电池、高性能双向充放电等技术的攻关，加快V2G接口、车网互动等标准体系的建设，鼓励有条件的地方探索开展V2G应用示范，以积极推动产业融合创新发展。
辛国斌强调，每一辆新能源汽车都是一个智能移动终端，都是一个储能单元，都是一个新的数字空间。我国的电网建设非常完善，即使在一些乡村地区，也基本实施了双回路保障。但这并不意味着发展分布式能源就没有意义，在我国的一些边远地区，分布式能源非常有用。特别是在遇到一些重大的、突发的自然灾害时，每一辆新能源汽车其实都是一个应急电源。
