坚定不移的走智能化、定制化道路，逐渐扩大海外市场占有率优势，纯电、混动、氢能源，上汽大通新能源全序列车型引领市场。
在2020广州车展之际，我们有幸采访到了上汽大通MAXUS的众位领导。并了解到，旗下车型在细分市场与各自车型的差异化领域方面有着出色表现，另外在定制化、氢燃料电池方面，上汽大通MAXUS已然走到了全国车企的最前列。
一、定制化
1、新能源全领域定制专家初衷？
上汽大通总经理王瑞表示，定制化是未来汽车产业的发展趋势，是有效面对市场竞争的个性化需求。上汽大通强化定制化标签，是出于未来发展趋势考虑，力争在新能源领域立于不败之地，或者脱颖而出，要持续不断地强化定制化基因，跟上整个行业的新能源迈进步伐。
2、定制化是否会延长交车周期？
定制化与提“现车”确实会出现矛盾现象。但在中国续购比例非常高，很多人是开着车过来买车，对这样的客户而言，其实是愿意等的，基本上客户等一个月问题都不大。同时，我们也在压缩定制周期，交付周期为23天，从1个月的客户心理定位到23天的交付周期来看，其实并不矛盾。
客户把每一分钱用在需要的配置上，觉得值；自己定制出的车型，很有个性，很与众不同，抓住客户的这两点诉求，相信大部分客户其实是愿意等的；对于厂家而言，不强推标准车可以更好地抓住客户、服务好客户，在客户习惯之后，未来我们在各个细分市场可能会有更大的发展。
3、渠道下沉是否会影响定制化路线？
中国市场非常大，一二线城市用户需求在升级，三四五线城市还有广泛的首购需求，所以传统渠道路线肯定要走。上汽大通不拒绝直营模式，包括线上新零售模式和直销模式，可以三条腿并行。以“1＋3”的模式为起点持续开发，采取轻量化模式，结合我们产品的多元化模式，解决销售渠道问题的同时，又能够保持渠道的健康度。
3、定制化方面经验分享
定制化领域，友商们需要互相学习。
第一点就是领导的决心很重要，我们能做成也是因为顶层领导（蓝总）在后面推动我们前行，这是最大的一个原因，也是最主要的因素。
第二就是要相信定制化是未来，相信定制化一定是客户要的东西。如果一直在犹豫，这肯定是只会形似没法神似的。要做定制化的人，首先要相信它。
第三就是要将整个公司范围内，流程、体系、组织等方面都要推翻重来。因为做定制化产品，如果按照传统的方式去做，是无法想象的。
此外，还有非常重要的一点，业务数据化，要做定制，从客户来的那一刻，就要数据信息全部在整个公司的数据上端流转，如果按照传统模式纸质文件流转，可能一个月还没传到生产线。
二、氢燃料电池车型
1、氢燃料电池车型商业化落地
氢能源领域，最近一年左右的时间里，政府起到的推动作用非常大。上海新建了三个加氢站，前两天上海制订了新能源推广计划，提到在规划五十多个加氢站，其中25个都已经选好了地点正在实施。
加氢方面，EUNIQ 7可以做到3到5分钟既可加满，上汽大通拥有领先的70兆帕氢瓶技术，EUNIQ 7也是国内第一个采用70兆帕氢瓶的车型。
目前政府也在推动很多氢能源的商用场景，包括重卡、轻卡，以及我们乘用车等，一个加氢站可以服务很多车。
氢的来源主要有几种：一是煤矿副产品；二是钢铁厂的副产物，比如前面提到的宝武，他们的氢资源就很富裕；三是化工厂，比如金山石化，就有大量的副产品是氢。这三个地方对于氢能源车型的兴趣很浓。还有电解水，日本比较多，国内现在比较少。实际上电解水我觉得未来是发展方向，电能实际上是富余的，夜间用电波谷做电解水制氢，在日本也有很多地方这样操作。
谢嘉悦：今年10月份国务院发布的新能源发展规划明确提出，要支持FCV氢燃料电池车的落地。氢燃料电池汽车最适合重载长距离的场景，在重卡、轻卡等长距离重载车型上或者多人出行的场景下。氢燃料可以支持长距离的行驶，短时间的充氢，基本上和加油一样。我们认为，除了我们的氢燃料MPV之外，还有轻卡、轻客、重卡的推广，在这方面发展氢能源是它的优势所在。
2、氢燃料电池将作为上汽大通的标签，并可以满足很多C端用户的使用场景
王瑞：我觉得氢能源很有可能成为上汽大通的一个新标签，因为我们EUNIQ 7没有任何的竞品，全世界没见过类似的车。在氢能源的圈子中，上汽大通的名声很响，能够商业化运营的汽车产品，基本都来自上汽大通。而且作为氢能源产品，它可以满足很多C端用户的使用场景。目前国家政策针对氢能源在力推“十城千辆”，要求规模都是上千台的，上海就非常有底气，很多政府单位、学校，都会用上EUNIQ 7。
三、上汽大通产品销量及未来规划
1、今年销量14万台，2021年销量20万台
销量目标我们肯定会做到。今年的目标销量是14万台，还有40天，我们肯定会做到的。明年的目标是20万台，我们会继续努力。
2、如何在2025年实现销量占比30%
上汽大通借助集团优势，新能源储备的技术能力与产品能力非常充沛。销售方面需要更深一步去做：第一、开拓行业客户和终端客户。第二、开发海外新能源市场。第三、国内新能源置换市场。
两步策略，第一，基于上汽大通现有的270家一级网络，根据各家的销售能力、展场能力以及整个体系能力给予对应的符合要求的新能源授权；第二，在重点市场我们也会开拓新能源专属网络。
未来5年，上汽大通MAXUS将持续推出数十款新能源车型，到2025年达成新能源销量占比将超过30%的目标，致力于成为国内新能源车型最全面、海外细分市场市占率最高的中国车企。
4、未来规划
2021年的计划方面，第一，我们要做强网络；第二，我们要把每款产品都做的更好，包括我们的皮卡，包括MPV；第三就是我们要把海外做得更强，尤其是欧洲市场，今年开始在欧洲大批量出口；现在新能源产品已大面积进入欧洲市场，明年会在海外大干一场。
