工程机械是非道路移动源污染排放的主要贡献者。在汽车、船舶等交通运输工具排放法规日趋严格之时，工程机械的排放治理也逐渐受到重视。如何实现工程机械零排放，成为制造商们的新问题。

图1 RKB 氢能塔式起重机

近日，记者从海外媒体获悉，RKB开发了第一台以氢为动力的塔式起重机并发布了氢起重机的视频。据悉，改装后的起重机搭载了单独的氢燃料电池以提供动力，目前仅有起重机部分使用了氢燃料电池提供的动力，其余部分尚未使用氢能，但同样是电驱动的。RKB表示：“我们的零排放起重机完成了另一项工作，我们希望今年实现全氢运行！”

2020年3月，现代摩比斯、现代汽车、和现代工程机械宣布联手开发全球首台氢动力工程机械设备，批量生产和分销的目标日期定为2023年。

图2 JCB的氢能挖掘机

2020年7月，英国工程机械生产商JCB宣布已开发出建筑行业第一台氢动力挖掘机。JCB已在采石场试验场对一台由氢燃料电池驱动的20吨220X挖掘机进行了为期12个月的测试。在未来的几个月中，JCB将继续通过对原型机进行测试来以继续开发和完善该技术。

这意味着挖掘机、起重机等工程机械将正式进入零排放的氢能时代。

国内氢能工程机械仍有待发展

氢能应用已经逐渐呈现你追我赶的竞争态势。在汽车上日韩取得了领先，在挖掘机上则是英国抢得了第一。对比燃料电池汽车，国内在氢能工程机械方面的发展则显得相对滞后。

工程机械是装备工业的重要组成部分。中国已是名副其实的工程机械制造大国，装载机、挖掘机、汽车起重机、压路机、叉车、推土机、混凝土机械等一大批工程机械产品产量跃居世界首位。由于基建投资规模不断提升，工程机械等下游产业将进入新一轮的增长。在挖掘机领域，近年来市场需求同样旺盛，2019年挖掘机市场迎来了一个新高。

图3 国内挖掘机历年销量（单位：万台） 数据来源：工信部

目前国内工程机械仍主要以传统内燃机作为动力源。工程机械作为内燃机产品中除汽车行业之外的第二大使用行业，由于其排放密度大，排放指标又劣于汽车，因此对环境的污染更为严重。

根据《中国移动源环境管理年报(2019)》，从工程机械占非道路移动源污染物排放的比例来看，工程机械排放HC达28.9万吨，占比37.9%；排放NOx达175.3万吨，占比31.1%；排放PM达11.4万吨，占比25.8%。其中又以装载机、挖掘机和叉车的污染物排放量占比最高，三者排放量总和占据了全部机种的九成以上。

图4 非道路移动源污染排放比例情况 来源：《中国移动源环境管理年报》

工程机械污染排放占非道路移动源污染物排放的比例较高，排放问题已不容忽视。目前国家及地方政府正逐步制定相应法规，推动工程机械污染物排放问题解决。如武汉自2019年11月30日起划定高排放非道路移动机械禁止使用区，超国三标准排放的挖掘机等工程机械将在中心城区及远城区的部分区域限制使用。

随着越来越多工程机械排放法规出台，未来工程机械更新换代需求可观。由于工程机械耗能高、工作时间长等要求，氢燃料电池将是最有前景的替代动力解决方案之一。

目前国际上的氢动力工程机械案例以叉车为主，推出氢动力叉车的厂商包括plug power、丰田等，其他品类的工程机械仍较少开发氢动力产品，仅有少量研究案例。

对比快速发展的氢燃料电池汽车产业，国内在氢能工程机械方面则略显缓慢，目前国内在氢能工程机械领域仍处于探索阶段。2019年，清大股份与深圳汽航院成立了国内首个燃料电池叉车创新中心，2020年5月天津新氢动力科技有限公司发布了国内首台3.5吨氢燃料电池叉车。值得一提的是，徐工在6月推出了燃料电池重卡，可能意味着这家国内工程机械龙头企业有意向燃料电池领域进军，这将大大加快国内工程机械零排放的进程。

与汽车行业一样，目前国内工程机械同样存在“大而不强”的问题，同样的，新能源工程机械也是国内企业“换道超车”的重点发展领域。预判环保法规、率先发展氢动力工程机械有利于提高国内工程机械的市场竞争力，增强工程机械技术水平。