新兴的卡车制造商尼古拉(Nikola)在今年3月宣布将与ger(Badger)一起登上电动皮卡车潮流时，引起了车迷的大力宣传。该卡车仅以计算机渲染的形式出现，应该具有906马力和980磅-英尺的扭矩，并能提供600英里的续航里程。现在?在我们甚至没有看到真实的东西之前，它已经死了。
周一，尼古拉宣布与理解一个新的谅解备忘录的通用汽车，在之后漫长的新的讨论拟议的伙伴关系下的欺诈指控对创业公司。谅解备忘录中没有包括通用汽车公司对验证，认证和生产the的先前承诺。尼古拉还应该与通用汽车的工程师接触，以使皮卡车栩栩如生。这是对这家新汽车制造商的一次大罢工，该汽车制造商大肆宣传即将推出的汽车。相反，看起来我们在盯着现实。
关于卡车的快速死亡，尼古拉在一份声明中说：“如先前宣布的那样，尼古拉·Bad格计划依赖于OEM合作伙伴关系。”随着通用汽车的退出，尼古拉显然决定不准备四处寻找新伙伴。它补充说：“尼古拉将退还以前提交的所有订单押金，以支付尼古拉Bad。”
该公司的前任董事长特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)陷入了欺诈指控的中心，此前该公司的领导人在去年秋天开始与该公司保持距离。尼古拉首席执行官马克·罗素(Mark Russell)此前表示，该项目“有趣而令人兴奋”，但他补充说，股东们专注于氢能商用半卡车的核心业务计划。正如我在十月所写的那样，这些评论为今天的宣布奠定了基础。Nikola还取消了应该首次展示Badger皮卡的Nikola World活动，尽管该公司指出了COVID-19的预防措施。
就这样，尼古拉在公司短暂的历史上写下了另一个疯狂的篇章。无论未来如何发展，氢电敞蓬小货车都不会伴随而来。
