日本政府计划设定到2030年使国内氢使用量达到1000万吨规模的目标，目前已展开调整。日本提出到2050年实现温室气体净零排放，为此不排放二氧化碳的氢的应用不可或缺，欧洲和中国也已开始在相关方面加强投入。日本计划增加利用氢作为发电和燃料电池车（FCV）的燃料，通过降低成本促进氢的普及。
日本加氢站标识
日本媒体报道，日本政府2017年归纳的“氢基本战略”提出了到2030年使用30万吨氢的目标。30万吨氢相当于1台100万千瓦的核电机组运行约1年的量。如果是1000万吨，则相当于30台核电机组运行1年的量。不考虑开工率的单纯计算的话，相当于日本国内总装机容量的逾1成。
为了实现电力的“去炭化”，日本正在推进光伏和风力等可再生能源的活用，但受到天气的影响等，仍需要保留现有的发电站。如果使用氢作为发电站的燃料，则可以减少温室气体的排放。另外，也可以活用可再生能源发电的剩余电力制造氢并加以存储。
目前的课题是成本较高。现在1标准立方米（Nm3，标准状态的气体体积）的氢被认为在100日元左右。大幅高于相同体积量的液化天然气（LNG）的13日元左右。据称要将氢的价格降至LNG同等水平，需要达到每年500万～1000万吨左右的供应量，日本政府讨论在今后将修订的氢基本战略中明确提及2030年这一实现目标的时间。
日本政府计划加快推进正在验证的氢能发电的实用化，另外还将加快燃料电池车的普及。将通过活用新设的2万亿日元基金和对于设备投资的税制优惠等进行支援。在此同时推进扩大可再生能源、减少煤炭和石油等化石燃料的使用。
日本民间也已为氢能的利用而行动起来。丰田和岩谷产业等88家日本企业12月7日宣布成立了旨在推进氢能基础设施建设的团体“氢价值链推进协议会”。
