中国汽车工业协会11日发布11月份国产汽车产销统计。
统计显示，11月国内汽车产业延续增长势头，产销量均创年内新高，分别达到284．7万辆和277万辆，环比增长11．6％和7．6％，同比增长9．7％和12．6％。
11月国产汽车销量实现277万辆，是自2018年1月汽车销量达到280．9万辆以后，34个月以来最高月度销量。这也是过去3年，汽车销量月度次高。估计12月份汽车销量有可能超过11月，甚至2018年1月，创出过去3年月度最高销量。
2018年至2020年，中国汽车产销连续3年负增长，月度销量从来没有超过300万辆。
据中汽协统计，2019年月度销量最高的是12月，销量仅为265．8万辆。
2020年受疫情影响，前3个月均低于200万辆，2月份只有31．3万辆。自4月份开始国内汽车产销开始强劲反弹，连续8个月实现同比正增长。4月至8月连续5个月月度销量都在200万辆以上，9月至11月连续3个月月度销量超过250万辆。
今年11月下旬如期举办的2020广州车展，参观人数达76．2万人次，比上届略有增加，更是有史以来第一次超过北京车展。我和贸促会汽车分会会长王侠在微信里就此沟通时，他说，今年广州车展观众参观情况超出了我们和各企业的预期。我说，说明买车的人还是很多。他回应说，可以这么理解。
中汽协统计显示，今年11月，乘用车产销232．9万辆和229．7万辆，创出年内月度新高。11月商用车产销51．8万辆和47．2万辆，同比增长20．3％和18％，今年第8次刷新月度历史新高。
统计显示，汽车出口延续了9月份以来的恢复态势，11月出口创历史新高。
自去年下半年表现一直沉迷的新能源汽车，11月市场表现突出，产销分别达到19．8万辆和20万辆，同比增长75．1％和104．9％，本年度第5次刷新月度历史记录。今年前11个月新能源汽车销量达到110．9万辆，同比增长3．9％，增速由负转正。
多重因素拉动11月车市
中汽协分析认为，之所以11月汽车销量创出新高，得益于扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力，国内统筹推进疫情防控和经济社会发展工作成效明显。全行业生产稳中有升，需求企稳回暖，就业继续改善，物价总体平稳，市场预期向好，国民经济运行延续稳定恢复态势。在此背景下，汽车产销同比继续保持增长，行业形势呈现稳中有进的态势。
从市场情况来看，11月份国产汽车销量继续呈现两位数增长，累计销量降幅已经收窄至3％以内。
中汽协认为，从行业发展态势看，随着国内经济大环境的持续向好，以及促进消费政策的带动，市场需求仍将继续恢复。但也应注意到，当前国际环境仍然复杂严峻，不稳定性不确定性因素较多，全球疫情蔓延在欧美等国家造成二次冲击，进一步迟缓世界经贸复苏进程，间接影响我国经济增长。
中汽协指出，近期出现的芯片供应紧张问题，将在短期内对汽车生产造成一定影响，行业生产节奏可能会有所放缓。
全年销量降幅收窄至2％以内
据中汽协统计，今年1至11月，国产汽车销量为2247万辆，同比下降2．9％。其中乘用车销量1779．3万辆，同比下降7．6％；商用车销量467．6万辆，同比增长20．5％。
2019年国产汽车销量2576．9万辆，如果2020年要达到2019年的水平，12月汽车销量要达到329．9万辆。看来不大可能。
中汽协12月11日发布的《2021年中国汽车市场预测报告》认为，2020年中国汽车销量预计达2530万辆，同比降幅2％左右。其中乘用车销量预计2020万辆，同比降幅6％左右，商用车销量510万辆，同比增长18％左右，新能源汽车销量130万辆，同比增长8％左右。
按照中汽协这一报告，12月国产汽车销量预计达283万辆，比11月略高一些。
中汽协报告预计，2021年中国汽车销量预计达2630万辆，同比增长4％左右，其中乘用车销量2170万辆，同比增长7．5％左右，商用车销量460万辆，同比降幅10％左右，新能源汽车销量180万辆，同比增长40％左右。
中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋在2021中国汽车市场发展预测峰会表示，今年中国汽车销量有望超过2500万辆，同比降幅收窄到2％以内，大大好于预期，充分体现了中国汽车产业的强大恢复能力和经济的强大韧性。
付炳锋指出，“十四五”期间中国汽车行业将经历一轮转型升级的爬坡过坎期。电动化、智能化、网联化成为汽车产业发展的新机遇。未来五年中国汽车市场也将会稳定增长，2025年汽车销量有望达到3000万辆。
