业内还有消息称，因涉及电池安全风险而召回的车企或将考虑更换电池供应商，近日，LG化学与SK创新就电动汽车召回起争端，争夺动力电池市场，而有能力解决电池安全难题技术及量产能力的供应商，有望在新一轮竞争中抢得先机。
国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告显示，2020年11月，国内汽车市场共发起12批次召回通告，涉及12个品牌共计107.96万辆缺陷汽车被召回，较去年同期微降0.02%，召回总量环比暴增646.39%。今年10月，国内新能源车召回5.37万辆，占当月总召回比重达37%，11月，虽然从涉及总额、占总召回比重均有回落，但召回量达1.2万辆，召回规模较去年同期仍暴增196.04%。
电池网了解到，10月以来，国内外已有多起因电池存安全隐患而召回的案例。国内市场方面，因动力电池相关软件存问题，110辆极星2纯电动汽车被召回、动力电池存起火风险，威马汽车召回1282辆电动汽车等；国际市场方面，现代汽车将召回2.5万辆装配缺陷电池的Kona电动版、动力电池存在短路风险，宝马召回61辆进口插电式混合动力X5汽车、宝马因为电池起火风险，在美国召回5000辆混合动力汽车、由于电池存起火隐患，通用汽车宣布在全球范围内召回近6.9万辆雪佛兰Bolt电动车等。
中汽协最新数据显示，11月，新能源汽车产销分别完成19.8万辆和20万辆，同比分别增长75.1%和104.9%，1-11月，我国新能源汽车产销111.9万辆和110.9万辆，其中，销量比去年同期增长3.9%，增速由负转正，多位业内专家预测全年销量将超130万辆。
新能源汽车市场持续放量，因电池安全而召回的新能源车却不断增长，如何让消费者安全放心使用成为业内焦点。为让广大消费者看到彻底解决新能源汽车安全问题的希望，电池厂纷纷基于新能源汽车安全推出相关动力电池安全解决方案。
3月29日，比亚迪宣布正式推出具有超级强度和安全性的“刀片电池”，电池针刺试验显示，“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。比亚迪集团董事长兼总裁王传福直言，“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”据了解，目前刀片电池已搭载在比亚迪汉、比亚迪唐EV车型上。
此外，基于三元电池材料，也已有多家动力电池企业发布研究成果。
10月，宁德时代宣布已经开发出不起火的811电池。宁德时代董事长曾毓群曾对媒体公开表示，宁德时代“设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火”。据了解，11月6日，蔚来正式向市场推出的100kWh电池包正是搭载宁德时代最新的CTP技术，即“永不着火”电芯。
欣旺达于近日公布其“只冒烟、不起火”电池系统相关方案。在“加热触发电芯热失控实验”中，实验模组电芯在触发热失控后，现场有烟雾冒出，但并未出现明火。实验中，被触发电芯温度快速升至约600℃后逐渐下降；约20分钟后，该电芯温度已降至约300℃，周边电芯温度也同步下降；约50分钟后，该电芯温度已经降至约110℃，未触发第二颗电芯；最终，实验电芯温度下降到60℃共耗时67分钟。
日前，孚能科技宣布联合广汽新能源量产“永不起火”电池，广汽Aion V车型作为首个搭载全新热失控技术动力电池的项目，热失控技术经过了严格的第三方热失控实验检测，电池在加热394秒后，触发第一个电芯失控，在之后24小时内电池包未出现起火并逐渐恢复至安全的常温状态，做到了电池包热失控后“永不起火”。据了解，该车型搭载的动力电池已于今年6月在具备工业4.0标准的孚能科技镇江工厂实现量产装车并陆续交付终端用户。
另外，基于无钴正极材料和电解液材料的创新，动力电池新秀蜂巢能源在12月2日举办的电池日上发布了“果冻电池”，这是一种应用了新型果冻状电解质的锂电池，具有高电导、自愈合、阻燃等特点，可以实现电池电性能与安全性能的兼得，在几乎不降低电性能的同时阻止热扩散。此前的试验中，在人为引爆的第一颗电芯后，电池包就开始冒烟，25分钟以后所在的模组热失控完成，相邻模组没有发生事故。
业内还有消息称，因涉及电池安全风险而召回的车企或将考虑更换电池供应商，近日，LG化学与SK创新就电动汽车召回起争端，争夺动力电池市场，而有能力解决电池安全难题技术及量产能力的供应商，有望在新一轮竞争中抢得先机。
值得注意的是，为加强电动汽车安全管理，今年5月12日，工信部连发三项强制标准，特别增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。新标准将于2021年正式实施。
随着政策支持、技术完善，即将到来的2021年，期待更多高安全的新能源汽车能走进千家万户。
