经过几个月紧张的磋商谈判、提交资料、专家评审之后，氢能示范城市群终于有了最新消息。
相关知情人士告诉记者，昨日广东省以很高的评分通过了国家第一批氢能示范城市群的审批，第一批共有5个城市群入围。
除了广东省以外，其余分别是哪些城市群确定入围？记者通过多方渠道了解到，北京牵头的京津冀、上海肯定入围，剩余另外两个名额尚没有确切的消息，大概率在川渝、江苏、山东、河南当中产生。
入围氢能示范城市群，意味着拿到燃料电池汽车示范推广“门票”，对于当地的燃料电池产业链企业而言，几乎决定了其能否在激烈的竞争中突出重围，因而备受业界关注。
在过去几个月时间里，政府与政府之间、企业与企业之间、政府与企业之间开启了一场声势浩大的联合申报运动，综合各个渠道的消息，预估申报城市群数量在18-23个之间。如今第一批确定入围的仅有5个，说明审核标准偏严，首先把名额给到经济基础好、各类资源较为齐备、准备充足的地区。
不过，业内人士表示，后续一定还会分批审核通过其他示范名单，第二批或许在明年年中。
在各地方激烈争夺示范城市群名额、企业忙于加入示范城市群之余，高工产研氢电研究所（GGII）给行业发展提出两点建议：
一是“以奖代补”新政给出的4年窗口期非常关键，通过城市群的燃料电池汽车批量示范推广，既给产业链企业带来了发展机遇，同时作为新兴行业的问题也会暴露出来，能否克服这些问题决定了下一步的政策动向，也决定了行业能否持续向上蓬勃发展；
二是发展规模其实取决于能源行业，技术进步则取决于材料。氢能和燃料电池能否协同发展，燃料电池核心材料能否突破对于行业未来发展非常关键。与此同时，产业链企业不仅要应对来自同行之间的竞争，也需要紧盯来自跨行业（比如纯电动）的竞争。
产业链企业之间应该是既竞争又合作的关系，只有共同把蛋糕做大，才有未来生存空间。
