历经3年磨砺，全柴动力终于在燃料电池项目上开始全面发力。
12月25日，全柴动力披露公开发行股票预案。公司拟向控股股东安徽全柴集团有限公司在内的不超过35名特定对象定增1.11亿股，募资资金总额不超过7.5亿元，扣除发行费用后用于国六系列发动机智能制造建设（二期）项目、绿色铸造升级改造项目、氢燃料电池智能制造建设项目，及补充流动资金。
其中，氢燃料电池智能制造建设项目总投资1.36亿元，拟用募集资金1亿元。计划建设完成质子交换膜实验室、膜电极实验室、检测中心和生产车间。项目投入使用后形成质子交换膜、膜电极各20000m2/年、燃料电池动力系统产能2000台套/年的生产能力。
全柴动力于2017年与上海交通大学和南京大学的技术团队共同创办了安徽元隽氢能源研究所有限公司(下称“元隽氢能”)，由全柴动力控股。自成立以来，元隽氢能对外展示过燃料电池产品，仅配套过一款南京金龙燃料电池客车上榜2018年第10批推荐目录，但始终未能实现批量生产，也未见实际装车展开示范运营。
今年8月，全柴动力宣布与中能源工程集团氢能科技有限公司（下称“中氢科技”）、全椒全瑞投资控股集团有限公司（下称“全椒全瑞”）携手成立中能元隽氢能科技股份有限公司（下称“中能元隽”），依然由全柴动力控股。中能元隽是承担本次项目实施的主体。
如果说前三年成立元隽氢能的主要目的是研究与积累，那么从此次募资预案来看，全柴动力正式迈出了燃料电池产业化的脚步，加入到燃料电池行业的激烈竞争当中。
“质子交换膜+膜电极+系统”火力全开
全柴动力成立于1998年，由安徽滁州全椒县政府控股，公司主要经营业务为发动机的研发、制造与销售，形成了以车用、工业车辆用、工程机械用、农业装备用、发电机组用为主的动力配套体系，是目前国内主要的四缸柴油机研发与制造企业。
财务报告显示，全柴动力2020年前三季度营收约33.3亿元，同比增长12.01%；净利润约1.21亿元，同比增长74.52%。
全柴动力控股子公司元隽氢能主要从事氢燃料电池核心零部件及系统模块的自主研发，围绕材料、工艺、结构、控制等几大方面进行研究，初步形成自主完整的生产路线和制备工艺。
全柴动力方面透露，元隽氢能采用拥有自主知识产权的全氟磺酸质子交换膜为基础，通过特有的浆料配方和工艺完成膜电极（单电池）制备，产品主要性能参数卓越。溶液配方和制备工艺已通过实验室论证，迫切需要产业化验证，结合现有技术水平、成本、市场前景等，目前已具备批量化生产的前提条件。
质子交换膜作为燃料电池最原始、最核心的基础材料，国内形成产业化规模的企业为数不多，目前也仅山东、江苏等为数不多的企业具备产业化生产能力。元隽氢能掌握质子交换膜核心技术，形成自主完整的制备工艺和生产路线，电导率、单电池输出功率密度、溶胀率、拉伸强度等性能指标均对标Gore，主要性能参数与Gore质子交换膜相当，居国内先进水平，在氢燃料电池系统关键零部件推进国产化具有相当的特色和优势。
膜电极作为电池电堆的关键零部件，其综合性能直接影响了电池电堆的性能，包括发电效率、比功率、寿命等。目前，公司自主研发的膜电极功率密度可达到1.0W/cm2，处于国内先进水平，后期可根据客户定制，批量生产特定尺寸的膜电极产品。
元隽氢能已与中能元隽签署协议，将与氢燃料电池相关的专利和技术无偿授权中能元隽使用，并进行相关产品的生产。因此，中能元隽对本次募投项目的目标产品已具备相对成熟的技术基础和开发经验，可以省去众多反复试制和论证环节，大幅降低产品开发过程中的质量成本，这也将使本项目产品的成本优势比较突出。此外，项目的前期也积累了比较稳定的原材料供应商，生产成本能够得到有效控制。
全柴动力透露，本项目全部完成建设预计需要36个月。
央企及国企强强联手，订单明确，前景广阔
除全柴动力外，中能元隽的另外两大股东中氢科技、全椒全瑞的来历不简单。
中氢科技官网显示，公司是中国能源工程集团旗下一家具有自主知识产权、自主制造特色的氢能全产业链企业。中国能源工程集团则是由中央直接管理的国有重要骨干企业中国机械工业集团有限公司旗下集投资运营、工程建设、技术研发、能源供应服务于一体的能源、环境综合解决方案服务商。
中氢科技具备石墨板电堆、金属板电堆、双极板、膜电极、催化剂、发动机系统应用等研发生产能力。产业布局方面，公司已建立多个研发、生产及应用研究基地，并与茂名、温州、东营、舟山、上海、北京经济技术开发区政府达成合作，助力区域氢能发展。
全椒全瑞则是由全椒县财政局100%控股的投资公司。
今年8月，全柴动力、中氢科技及全椒全瑞三方共同签署的《合资协议》商定，合资方各自在氢燃料电池产业链领域优势互补，双方均在同等条件下优先使用对方企业产品；积极协调全椒县人民政府，加快推进示范运营，自公司依法设立后的12个月内，给予配套中能元隽氢燃料电池系统的100辆氢能源公交车订单。
同时，积极争取滁州市及其他县区给予配套中能元隽氢燃料电池系统的500辆氢能源公交车开展示范运营；按照规定通过提供优惠商业用地等全力支持加氢站建设，对于加氢站设备投入给予一定比例的奖补；积极推动加入示范城市集群，推广中能元隽产品；按照招商引资政策给予中能元隽产品研发、技术创新、固定资产投入、土地、税收、资金、人才招引、项目申报等优惠政策。
中能元隽在上述《合资协议》签订后的9月份成立，在拥有明确订单、加氢站供氢保障、系列政策扶持的背景下，如今开始建设规模化的产业化基地，顺理成章。
当前包括合肥、六安、芜湖、淮北、铜陵、马鞍山、阜阳、滁州等在内的安徽省各城市正在联合申报国家燃料电池汽车应用示范城市群。安徽省滁州市全椒县则依托全柴动力在氢能产业占据一席之地。
全柴动力表示，目前氢燃料电池产业主要依靠政府引领推动和企业投资换市场的模式，在“十城千辆”示范推广逐渐明朗的形势下，加快产业布局，提前完成技术储备和设备安装调试显得尤为重要，这样才能积极参与并融入到政府引导的示范推广规划范围内，最终实现企业战略规划的目标，在氢燃料电池行业站稳脚跟。相比于进口产品，公司拥有较大的价格优势和发展空间，可抢占国内市场，预计在进入市场的3年到5年内销售可获得较快增长。
