当前，我国正加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。坚定推进产业转型升级，加强自主创新，发展高端制造、智能制造，把我国制造业和实体经济搞上去，才能使经济循环更加高效、更为可靠。
毫无疑问2020年制造业最大的变局和新局就是汽车产业。随着技术更迭的不断加快和全球对环境污染以及碳排放的日益重视，已经走过百年风云的汽车产业又一次站在了历史的十字路口。
一根钢针引发的“战争”
2020年三月底，国内动力电池装机量第一的宁德时代，和装机量第二的比亚迪，围绕一根钢针吵了起来。比亚迪为了宣传自家的刀片电池，直接“胸口碎大石”，在发布会上播放了刀片电池和三元锂电池针刺试验的比较视频。
比亚迪股份有限公司副总裁 何龙：针刺是模拟电池的内部短路，我们看到我们这个电池在针刺过后，它不仅没有冒烟，没有着火，它的表面温度低于60℃，这也就意味着我们电池在一些非常极端的情况下，是不会起火的。
这件事直逼低调的宁德时代董事长曾毓群亲自出马，与比亚迪隔空展开技术争论。在曾毓群看来，刀片电池是自己的旧技术，还暗示对方滥用测试。此话一出，引来比亚迪方面的反弹。2020年5月11日深夜，比亚迪的高管在其社交账号上表示：“不服？那你也来扎一下吧！”疑似隔空回应曾毓群的表态。
比亚迪汽车销售有限公司副总经理 李云飞：我们的刀片电池针刺实验，我就树立一个标准，你觉得谁行那你就刺，你敢不敢，敢不敢刺穿？
中国汽车企业的“逆天改命”
在新能源汽车产业探索和创新的过程中，没有现成的道路可走，狂奔的巨头们难免磕磕碰碰。表面上宁德时代与比亚迪是为一根针在争，但实际上是新能源电池的行业标准之争，是为了争夺中国锂电池行业头把交椅之争，是对新能源汽车的未来之争。
2020年3月，比亚迪正式宣布，成立五家新公司，涵盖了新能源汽车生产制造和研发的所有业务。借助前些年对新能源汽车产业的不断投入，之后的比亚迪一路狂奔。
2020年11月，比亚迪的市值突破5000亿元关口，排名仅次于特斯拉、丰田和大众，位居全球第四，登顶“中国第一车企”。
比亚迪股份有限公司总裁 王传福：比亚迪作为中国制造的一个代表，我们应该站出来。
新的变局当中，变数随时都有可能发生，巨头之间的座次几乎每天都在发生着改变。几天之后，2020年11月27日美股收盘，蔚来汽车股价报收54美元，市值超越比亚迪，成为中国市值最高的车企。
但就在一年前，股价暴跌、批量裁员、自燃事件，以至于在2019年年底，蔚来创始人李斌给自己设下的目标是如何“活下去”，从卑微求生到股价飞涨，李斌在短短一年里，在地狱和天堂都走了一遭。变局中崛起的巨头，碰撞从未停止。这一次，李斌和特斯拉创始人马斯克在互联网上隔空较起了劲。
蔚来汽车创始人 李斌：特斯拉从成立到现在已经16年了，累计融了一百六七十亿美元，还亏了7亿美元，我不觉得蔚来需要花那么长时间，但是我们当然会有自己的计划和时间表。
特斯拉国产Model 3在2020年一年里，累计降价近10万元。
特斯拉首席执行官 埃隆·马斯克：我们希望让我们的汽车更加实惠，降低价格很重要，这样消费者才会真正地购买它。
降价带来了销量的大幅增长，也给国内其他造车新势力巨大压力。对此，李斌却不以为然。
蔚来汽车创始人 李斌：我们蔚来平均一辆车的销售单价比特斯拉在中国的价格要贵15万元人民币左右，我们的用户和特斯拉的用户已经不太是一类用户，在品牌的区间上已经有很显著的区分了。
李斌的这番表态，暗指蔚来的用户群体略高于特斯拉。蔚来汽车平均售价在40万元以上。当天，蔚来的股价收于每股42美元附近，而特斯拉的股价则一度跌至每股420美元。随后马斯克迅速反击，发布了一条推特：尽管如此，420还是要比42强十倍！这也成为了中美两家汽车企业首次在互联网上隔空较劲。
工信部新能源与智能网联汽车产业专家智库成员 张翔：国内的造车新势力，像蔚来、理想、小鹏，他们成功地到美国上市，而且2020年的销量，在严重疫情的情况下，跟2019年同期同比有大幅度的增长，确实在有些方面也超过了国际车企，他们具备跟国际车企开始有叫板的实力了。
变局就是力量的分化组合，更是力量的此消彼长。2020年，全球市值最高的10家汽车品牌中，中国新能源车企比亚迪、蔚来、小鹏占据三席，理想汽车紧随其后。这让人们第一次看到了中国品牌赶超奔驰、宝马、奥迪等德系豪华品牌的曙光，也第一次看到中国品牌有望在全球汽车市场与大众、丰田等龙头企业一较高下的实力。
已经被德国和日本企业主导了数十年的全球汽车产业，正在一点点被一家美国品牌和几家中国品牌所改写。一个全新的历史，一场彻底的变局，正向我们走来。
