近年来，以氢能为原料制造电池已成为电池产业发展的一个重要方向。氢能具有高效环保、应用丰富、可储能运输的显著优势，在能源需求不断攀升的背景下，以来源广、转化高、零排放为特点的氢能制作电池，能有效避免污染物排放，并且保障供能的持久稳定。
与此同时，随着新能源电动汽车、无人机等的不断发展，氢燃料电池也成为关键支撑。相比动力电池和其他燃料电池，氢燃料电池不需高温转化，而且转化效率更高，基本无污染物排放，只要有氢供入便能持久提供电能，优势相对明显，因此成为续航的首要选择。
目前，我国政府已经加大对氢能和氢燃料电池的政策指引。例如2019年，氢能源便被正式写入政府工作报告之中，同时2020年4月，《能源法》也将氢能首次写入法律之中，使其成为与煤炭、石油、核能、风能等一样的能源。这些顶层设计为产业发展提供利好。
紧跟号召，各省市地方也积极跟进相关规划与红利。例如天津发布了《氢能产业发展行动方案(2020—2022年)》，大连编制了《氢能产业发展规划》，北京在《加快新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》中，也提出要打造领先氢燃料电池汽车产业试点示范城市。
在此背景下，大量企业受到政府政策红利支持与引导，参与到氢燃料电池的研发与布局当中。包括上汽、宇通等在内的车企，目前都已经推出相关氢燃料电池车。同时，丰田、一汽、东风、广汽、北汽、亿华通等六家企业还合作设立公司，共同推动氢燃料电池的普及。
根据相关数据，2018年我国市场已有40余家车企参与氢燃料电池汽车制造，市场上曾出现50多款相关车型，25家相关系统集成商，并有20多个省市发布相关政策与规划，投入资金超过800多亿元。预测未来十年，我国氢燃料市场空间还有望达到3000亿元以上。
而面对如此广阔的前景，近日我国也是再度释放出政策红利，加速产业发展走向风口期。12月21日，《新时代的中国能源发展》白皮书正式发布，其中提及要加速发展绿氢制取、储运和应用等产业链技术装备，促进氢燃料电池技术链、氢燃料电池汽车产业链发展。
专家们认为，全新政策对于我国氢燃料电池产业发展具有重大推动作用。因为以质量，我国氢能源市场规模都非常大，但产业链、成本、核心技术和市场认可度等尚待突破。例如在氢能源储运方面，就损耗、污染较大，且储运困难，成本较高，对产业发展阻力大。
同时在电池系统的底层技术和系统集成领域，我国也处于追赶状态。产业链上很多核心零部件无法实现国产，或是与国外水平相差甚远。另一方面，一些地方政府对技术不了解或不认同，行业与民众普遍缺乏正确认识，这些也都制约了氢燃料电池产业的进程步伐。
在此背景下，新的利好政策重点聚焦氢能制取、储运和应用等方面，并强调电池技术与产业链突破发展，直指行业发展痛点，起到了有效根治和促进作用。截至2019年，我国已建成超60座加氢站，预计到2030年加氢站总量将超过1000座。未来发展将令人期待。
