在未来的电动汽车友好型城市里，配备有无线充电技术的道路有望占据一席之地。
据外媒报道，通过对城市道路网络进行数据调查，阿布都拉国王科技大学（KAUST）相关研究团队对无线充电道路有了更加深入的理解。在电动汽车占据汽车市场的未来，这种充电方式可能会影响驾驶员行为和城市规划。
博士后研究员Mustafa Kishk表示：“现在全世界都在转向绿色出行和电动汽车，我们正是受此激励开展研究。全世界的研究人员和科技公司都在研发高能效的动态充电系统让电动汽车可以边运行边充电，比如安装在道路下方的无线能量转移系统。在这种背景之下，我们需要计算分析如何在大城市里部署大型可充电道路网络。”
在城市道路网络中加入可充电道路要考虑到很多因素。驾驶员会希望通勤道路是可充电的，这就需要城市规划和交通管控。同时，城市里可充电道路的密度、通勤人员在可充电道路及其他道路上预计花费的时间都会影响到汽车生产商在电动汽车里安装的电池的大小。
因此，计算这些参数并用于分析可充电道路网络是一件非常重要的工作。Kishk的实验室同事Duc Minh Nguyen表示：“最大的挑战是确定行程的起点和终点如何影响用于估测动态充电系统性能的参数。例如，在一次随机行程中汽车距最近的可充电道路有多远。为了确定这些参数，我们需要明确罗列出所有可能的情况，针对每一种情况进行计算，并估计每种情况在现实中发生的概率。为此，我们使用了一种名为随机架构的方法进行建模和分析，以确定这些参数会受到哪些因素的影响，比如道路的密度、动态充电系统的密度等等。”
Kishk、Nguyen和项目负责人Mohamed-Slim Alouini用他们的研究成果对纽约曼哈顿区进行了估计，这里的道路密度约为0.016条/米。计算结果显示，当20%的道路部署有无线充电技术时，驾驶员行驶500米后就有80%的概率遇到一条可充电道路。
Kishk表示：“我们的研究首次使用了随机架构方法对大城市的可充电道路部署进行性能分析。这对于大城市部署可充电道路来说是非常重要的一步。”
