造车致富的神话还在继续。
北京时间1月7日晚，据报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克的个人净资产升至1850亿美元（约合人民币1.198万亿），超越亚马逊CEO杰夫·贝索斯成为全球第一大富豪。
杰夫·贝索斯（左）与埃隆·马斯克（右）
在问鼎“地球首富”之后，埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上回复网友表示：“太奇怪了”、“好了，回去工作”。那么正是这样一个狂人，在3年前还开玩笑说自己破产了，如今他的身家却超越了地球上任何一个人。
特斯拉股价上天
坐的是“中国火箭”
“离破产最近的时候，只有大约一个月的时间。”特斯拉CEO埃隆·马斯克曾说，2017年中至2019年中，Model 3的生产长期处在极大压力之下。不管是生产，还是物流配送，都如同地狱一般让人痛苦。”
然而在过去一年，马斯克可谓是“夜夜封神”。
2020年七月份，马斯克超过沃伦·巴菲特（Warren Buffett）成为第七富豪。11月，超越比尔·盖茨成为第二富有的人。在过去的12个月中，马斯克获得的财富超过比尔·盖茨的全部1,320亿美元净资产。
这极大程度上要得益于特斯拉股价暴涨。在2019财年年报的数据显示，作为公司大股东，特斯拉CEO马斯克持股比例为20.8%。
从2020年12月31日开始，特斯拉的股价又开始新一轮的冲高。12月31日美股收盘时，特斯拉报705.67美元，到1月5日收盘时就达到了735.11美元，截止美股1月6日收盘收报816美元。短短4个交易就上涨超80%。
这背后与特斯拉的销量有关。
北京时间1月4日，特斯拉公布了2020年第四季度及全年汽车生产和交付情况。2020年，特斯拉共生产和交付了约50万台，如期完成马斯克在年初的销量承诺。更夸张的是2020年50万台销量的目标，是马斯克在2014年定下的。
其中，2020年特斯拉总销量达499,550辆，其中，特斯拉高端车型Model S、Model X，共计销售57,039辆，而Model 3、Model Y车型，共计销售442,511辆。二者合计销售499,550辆。
此外，因官方降价等因素影响，尤其是10月1日，特斯拉在华宣布入门级车型降价至25万元以下，2020年第四季度特斯拉销量出现明显增长。合计销量达到了180,570辆，同比增长8%。
在2021年1月1日，特斯拉在新年第一天就给中国消费者送上大礼——国产SUV车型Model Y发售，相比预售价最大降幅达16万元。当日特斯拉官网就被挤爆，紧接着几天特斯拉线下店被看车人群也挤爆了。
国外自媒体TESMANIAN援引消息人士的预估称，在特斯拉价格公布后的10小时内，订单量超过10万。要知道， 蔚来汽车一年才交付4万多台，理想汽车去年也才交3万多台。若数据真实，特斯拉一天卖的比两家一年卖的综合还多。
从长期来看，国产特斯拉将成为其销量支柱。
Wedbush证券分析师丹·艾维斯（Dan Ives）在去年12月21日发布的一份研究报告中表示，与在美国和欧洲销售的车辆相比，特斯拉在中国销售的Model 3有着更高的利润率，2022年初时，来自中国的销量可能会占到该公司全球总销量的40%以上，而当前这一比例大约为20%。
那么，只要中国人继续买买买，特斯拉的销量和它所塑造的“可持续能源概念”，就足以撑起这家公司，直奔2万亿美金市值的大关。
学着特斯拉造车
跟着马斯克致富
股价暴涨的不止特斯拉，靠新能源汽车造富的也不止马斯克。
在2019年福布斯中国富豪榜中，宁德时代董事长曾毓群以413.6亿元身家排在榜单第48位，但到了2020年，他身家猛增至1341.2亿元，排名到了第19位，仅次于雷军和刘强东。
虽然他不造车，但毫不夸张的说，国内路上几乎一半的电动车的电池，都来自于宁德时代。就连宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎等高端汽车都是他忠实客户，甚至在德国，宁德时代建立了自己的海外生产基地。
2020年福布斯中国汽车富豪榜中，宁德时代董事长曾毓群位居榜首，吉利董事长李书福、长城汽车董事长魏建军则依次排名二、三位。
另外，新造车势力中三位创始人也进入该名单，其中，小鹏汽车创始人何小鹏以37.5亿美元身家位列第11名，理想汽车创始人李想以29亿美元身家排在了第14名，蔚来创始人李斌以28亿美元位列第15名。
其实在这里很多人会有一个问题，像蔚来小鹏理想，这些年销量不到5万台的新造车势力，是如何在估值上，追赶上数十年历史的传统车企。
经纬中国创始管理合伙人张颖在不久前曾表示，低利率时代逼迫投资者追逐有限的优质标的，使得拥挤的交易变得更加拥挤。市场对公司价值的判断正在非常夸张地前置，传统的估值思路在一定程度上失效，这都让我们要用新眼光来看待估值方法，不能刻舟求剑。
他还认为，当市场认可了汽车电动化和智能化的预期后，这个故事就变得非常值钱，市场开始按“车企的营收+科技股的利润率”来估值。车企往往有几千亿营收，但利润率很低；科技公司是利润率高，但营收规模不及车企。这种预期导致了特斯拉今天的市值超过了丰田和大众汽车的总和。
确实，如今的车企与科技公司之间的边界逐渐模糊。特斯拉也是很早就把汽车的标签从身上撕下来，把科技公司与电子产品的概念，加之于特斯拉的汽车中。当然，对于塑造智能汽车这件事，国产品牌绝不含糊。
尤其是，在沿着特斯拉开辟的自动驾驶之路上，蔚来和小鹏的步伐越来越快。
不久前，蔚来公布的NIODAY发布会预热海报上，用于自动驾驶的激光雷达在新款轿车上赫然在目。恰巧昨晚，小鹏汽车也公布了一张今年即将推出的新车海报。车辆前方两侧位置出现了激光雷达，并在海报中用彩蛋的方式写道：激（光雷达）流勇进，探索（不止）未来（蔚来）。
就连前首富杰夫贝索斯执掌的亚马逊，也不得不跟上这股浪潮。去年6月，亚马逊收购了一家自动驾驶公司Zoox，最近这家公司已经推出一款机器人出租车的模型。另外一家造车公司Rivian，亚马逊连续两轮参与投资，上一轮融资达到25亿美元。不过，但“业余”的干不过“职业”的。
这不，贝索斯的首富的位置也拱手让人了。
写在最后
对于马斯克而言，最重要的事依然是帮助人类实现火星移民计划，成为跨星球物种，开创新的人类文明。造车积累财富，不过是为了实现这一移民计划。
马斯克在接受Business Insider杂志母公司Axel Springer CEO Mathias Dpfner采访时表示，他计划两三年后亲自进入太空，生命结束后将埋在火星上。生于地球葬于火星，“将是一件非常酷的事情”。
特斯拉有这样宏伟的愿景支撑，想必也会吸引无数的人疯狂为太空情怀而埋单。到那个时候，或许马斯克已经不再满足于地球首富了。
