1月15-17日，第七届中国电动汽车百人会论坛（2021）在线上成功举办。在1月16日下午举行的高层论坛上，比亚迪股份有限公司董事长王传福在发言时建议，把动力电池的针刺试验逐步列入强制性标准，同时把目前热扩散试验要求的不短于5分钟，提升到不短于30分钟。
2020年11月，中国政府颁布了《新能源汽车产业发展规划》，提出了到2025年电动汽车新车销售占比20%，到2035年公共领域车辆全面电动化。这意味着，接下来的5年，行业年复合增长率要将达到37%甚至更高。
当前全国电动汽车保有量已有约500万辆，但消费者对于电动汽车的安全仍然心有疑虑。
王传福表示，电动汽车的安全，关键在于动力电池。在王传福看来，针刺试验是动力电池测试中非常有效、苛刻的一种方法，“2015年旧版国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》明确规定，单体蓄电池进行针刺试验时，应不爆炸、不起火。因此，我们建议把动力电池的针刺试验逐步列入强制性标准，同时把目前热扩散试验要求的不短于5分钟，提升到不短于30分钟。”
同时，王传福还建议，应增强双积分价格的可预见性，参照农业的粮食储备调节机制，建立积分池管理机制。事实上，从近几年的积分情况来看，双积分积分供需关系受行业各车企产量、油耗等多重因素影响，具有不可预测性，会导致车企某些年份积分供大于求，某些年份积分供小于求，对车企的长远发展规划造成波动影响。王传福表示，通过设立积分池管理制度，可在积分供大于求的时候，把多余的积分放入积分池，在供小于求的时候，再把积分拿出来使用，以此调节各年份积分市场的供需平衡，保证双积分政策的有效运行。
此外，王传福还建议，私家车电动化需要插电混动和纯电动双管齐下。
2020年电动汽车市场是两头涨，一头是中低端车，另一头是中高端车。除纯电动汽车之外，插电混动技术依然是一条重要的技术路线。我国新能源汽车产业发展规划明确“三纵”并行的发展路线，插电混动与纯电动都是国家重点支持的技术路线，也是全球主流技术方向。王传福认为，插电混动实现了“短途用电、长途用油”的行驶模式，对中国实现“2025年20%”的销量目标具有重要意义。
