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新能源汽车:“市场+政策”双驱动

日期:2021-01-21    来源:南方电网报

国际新能源网

2021
01/21
15:53
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关键词: 电动汽车 智能汽车 广汽埃安

1月15日至17日,第七届中国电动汽车百人会论坛在北京召开,来自政府有关部门、行业机构与领先企业的代表展开深入交流,探讨中国新能源汽车产业发展方向。

2020年,我国一批新能源汽车企业脱颖而出,在全球汽车产业格局中崭露头角。2021年,汽车产业革命迈向以智能化、网联化为核心的中高级发展阶段。在新能源汽车行业火爆的当下,这场论坛广受关注,与会嘉宾共同探讨新能源汽车领域的新发展格局与汽车产业变革,均对行业前景充满信心。

争议:电动汽车充8分钟续航一千公里?

电动汽车作为近些年最被看重的车型之一,它有很大的创新性,改变了传统的燃油动力模式,所以电动汽车一直也被称为新能源汽车,电动汽车在近几年国家的扶持之下,在我国也得到了非常快速的发展,近日电动汽车也传来不少好消息。

首先是电动汽车续航上得到重大突破,1月9日,蔚来发布150千瓦时固态电池,电动汽车如果搭载它,NEDC续航可达到1000公里。1月13日,智己汽车与宁德时代开展合作,搭载的“掺硅补锂”电池,最大续航里程将超过1000公里。1月15日,广汽发布消息声称,旗下的埃安电动汽车搭载了石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充电80%,NEDC标准续航里程达到1000公里。

对于电动汽车来说,电池就是它的“动力源泉”,是作为核心的零部件,一直以来电动汽车备受质疑的就是续航和充电问题,电动汽车都要面临续航使用的时候严重缩水,充电十分浪费时间等问题,如果不仅有超过上千公里续航的电动汽车出现,还能实现充电8分钟,续航一千公里,对于电动汽车绝对是一种突破。

不过,就在第七届中国电动汽车百人会论坛上,中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示:“如果有人告诉你,这个车能跑1000公里,几分钟能充满电,还很安全,成本又很低。以目前的技术来讲,他一定是骗子。”

不少网友也质疑:“目前电动汽车存在不耐寒的问题一直没有解决,电动汽车在东北这样零下20摄氏度环境下,就会出现趴窝情况,即使电池真的能续航1000公里,但是只要怕冷不解决,电动汽车就远远没有达到全面替代燃油车的时机”。

17日,广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在同一个论坛上做出了回应。他强调,续航达1000公里的新能源车在今年肯定会出现,但是成本不会低。

发展:双轮驱动跨界融合

2020年,全球主要经济体纷纷发声,支持绿色发展,我国向全球做出“2030年碳排放达峰、2060年碳中和”承诺。为实现这一愿景目标,各行各业正紧锣密鼓行动。本届论坛上,多个相关主管部门代表发声。

“加快发展新能源汽车是汽车产业碳减排的重要举措,我们要坚持电动化方向不动摇。”国家发展和改革委员会副主任林念修表示,目前汽车产业国内大循环更加畅通,市场消费潜力不断释放。随着中高收入群体不断扩大,新型基础设施逐步完善,绿色低碳生活方式广泛普及,新能源和智能汽车消费也将逐步扩大。

交通运输部运输服务司副司长蔡团结也表示,要努力实现运输工具低碳化。在交通运输领域,特别是在城市公交、出租汽车、城市配送等方面,大力推广应用新能源汽车,指导地方因地制宜推广应用。同时,将持续支持完善充电设施布局,加快新能源公交车的充电设施建设,引导在城市群等重点高速公路服务区建设超快充、大功率的电动汽车充电设施,有效满足车辆充电需求。

推广应用新能源汽车是促进我国从汽车大国迈向汽车强国的战略选择,对于调整能源消费结构、减少碳排放和大气污染具有重要意义。工业和信息化部部长肖亚庆在发言中指出,围绕碳达峰、碳中和的目标要求,工业和信息化部将与相关部门共同研究制定实施汽车产业技术路线图。同时,坚决遏制盲目投资现象,避免低效重复建设。

住房和城乡建设部部长王蒙徽表示,充、换电站作为电动汽车的补能设施,是汽车产业新型基础设施建设中的重要抓手。2020年,新能源汽车基础设施正式纳入国家新型城市建设,政策的扶持叠加市场扩大的前景,充电桩市场开始迅速扩大。未来,中国将把电动汽车、智能汽车的发展与智慧城市的发展和建设融合起来,促进城市基础设施数字化、智能化。

变革:跨行业跨领域融合创新

科技创新在我国新能源汽车发展过程中起到了关键作用,已经形成了以创新链带动产业链的中国新能源汽车发展特色。

全国政协经济委员会副主任苗圩强调,我国新能源汽车发展已经进入“市场+政策”双驱动的新阶段,随着汽车产业形态和消费模式变革,信息通信技术、互联网技术与汽车行业密切结合,传统企业和新兴企业加速融合发展,汽车、交通、信息通信产业边界更加模糊,相互之间赋能、协同发展成为市场主体发展壮大的内在要求,跨行业、跨领域的融合创新将成为产业发展新的时代特征。

“2020年1至11月,全球主要国家新能源汽车销量为243万辆,同比增长34.15%。去年,在新冠肺炎疫情冲击下,主要国家还是推动了新能源汽车的发展。”全国政协副主任、中国科学技术协会主席万钢认为,我国新能源汽车市场已经进入“市场+政策”的双轮驱动新阶段,受到资本市场和商品市场的双重关注。他认为,跨界融合是发展的新趋势。新能源汽车和信息通信产业的融合发展,汽车和能源双向融合,汽车和交通的跨界融合……“十四五”期间,电力驱动、智能网联、共享出行将带动汽车产业,尤其是新能源汽车产业的创新升级,构建新能源汽车发展的新格局。

汽车企业作为市场主体,对行业创新的感受更为直观。“创新创造才能最大程度激发市场潜力。”上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋认为,当前新能源汽车销量集中在高端电动汽车和经济性电动汽车产品。然而,从总量上来看,当前新能源汽车普及率仍较低,新能源汽车不应只是燃油车的替代品,更应融合产业最新创新成果,为消费者带来更具极致出行体验的跨时代产品。

广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪表示,新发展格局要求中国汽车产业,特别是智能新能源汽车产业要加快供给侧改革以及推动需求侧的改革,培育坚实的供给基础,和国家基础、制度基础,实现发展与质量的变革;要求中国汽车产业必须加快加强科技创新的驱动,培育快速创新、勇于创新、持续创新的沃土,实现发展动力的变革;要求中国汽车产业必须实现更高水平、更加开放的发展布局,以开放合作促进竞争,提升体制机制的活力,激发新动能,实现发展高效率的变革。

长安汽车董事长朱华荣表示,当前新能源汽车电池技术仍然存在短板,盈利模式和商业模式也没有摆脱传统模式。在新发展格局与汽车产业变革的背景下,这些问题需要产学研用各环节合力解决。

不仅传统造车企业在发力,造车新势力也对未来充满信心和期待。蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示,2022年初,蔚来将推出下一代自动驾驶车辆,实现从辅助驾驶到自动驾驶的飞跃。

理想汽车创始人李想认为,过去中国电动汽车的发展证明中国新能源汽车也可以做得非常好。随着中国经济发展,中国一定会诞生世界著名的新能源汽车品牌。

“事实正在证明,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,此次汽车革命不是孤立进行的,与它并行和衔接的是新能源革命、新一代移动通信、交通革命和智慧城市,支撑汽车革命的是移动互联网、数字经济、人工智能等技术的快速发展,这些因素和汽车的变革交融互动,使新能源汽车改变世界的前景越来越清晰和明显。


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