特斯拉仍然是电动汽车产业最关键的变量和驱动力，当电动汽车从新兴技术变成未来趋势，老牌汽车集团并不甘心，特斯拉的周围群雄环伺，福特准备在欧洲市场优先停卖燃油车，大众ID.4即将杀入特斯拉的美国老家，捷豹路虎2025年停售纯燃油车……一场合围特斯拉的战役已经打响。

调研机构IHS预计，到2030年，全球新能源车产量将会占据汽车总产量的70%，中国、欧洲、美国将是全球新能源汽车市场的核心引擎。在这三大区域市场，传统车企加速电动汽车量产，能否超越特斯拉，将是2021年汽车产业最关注的议题。

福特停售燃油车，欧洲市场先行

汽车产业的改变速度令人叹为观止，福特也在积极跟进，豪赌电动汽车的未来。

2月17日，福特宣布投资10亿美金将位于德国科隆的工厂改造成电动汽车工厂，计划在2023年推出首款纯电动量产车，2026年在欧洲新售乘用车实现零排放，2030年欧洲在售车型将全部是纯电动汽车，完全停售燃油车型。

福特在德国科隆的制造中心和总部都进行升级改造，这座历史超过90年的工厂将改成符合电动汽车生产的高科技产线，由于此前和大众汽车集团签署了合作协议，福特将使用MEB平台进行开发，大幅降低开发成本。

根据福特日前发布的财报，2021年营业利益将达80亿-90亿美元，远高过2020年的28亿美元，2021年福特将为发展电动汽车注入庞大资金。

2月初，福特计划将2025年的电动汽车投资额翻番至220亿美元，几乎是之前计划的2倍。也是福特在特斯拉迅速扩张，以及预期拜登政府零排放政策的情境下，对电动汽车所采取的最大赌注。

福特于2020年12月推出纯电跑车Mustang Mach-E，并计划在今年推出电动货运车Transit。到2022年，福特最具代表性的皮卡F-150也计划推出电动版本。福特在美国密苏里州、密歇根州、墨西哥及加拿大共有四座工厂，都将导入电动汽车生产设备。

1月28日，福特正式公布Mustang Mach-E国产计划，这款基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的纯电SUV将在长安福特进行生产。作为百年福特电气化智能化战略中的首款产品，Mustang Mach-E将以挑战者的姿态，杀入中国高端智能纯电SUV市场。

到2024年，福特旗下的商用车将全部实现零排放。到2030年，福特所出售近三分之二的车辆将是纯电动汽车或插电式混动车。

通用汽车未来15年转向纯电动

通用汽车在电动汽车和自动驾驶领域的投入不断加大，未来五年规划投资将达270亿美元，力度超越燃油车项目。

以自主研发的Ultium电池与电驱动平台为核心，通用汽车到2025年将在全球推出30款纯电动汽车型，其中在中国推出的新车型中超过40%将为新能源车型。首款搭载全新Ultium电动车平台的产品GMC HUMMER纯电动皮卡将于今年年底在美国投产。凯迪拉克LYRIQ豪华纯电动SUV紧随其后，计划于2022年初正式上市，并同步导入中国市场。

在美国，通用去年卖出255万辆车，其中仅约2万辆是雪佛兰Bolt电动车，今年情人节通用推出全新大改款 Bolt EV，价格远低于Model Y，并同步推出全新衍生车型 Bolt EUV 来强化市场表现。

通用汽车与美国环保协会(Environmental Defense Fund)展开合作，计划到2035年实现所有新款轻型车的零排放。换言之，未来15年，通用汽车将全面朝电动车领域发展。

捷豹路虎华丽转身

去年，英国最大汽车制造商捷豹路虎集团(Jaguar Land Rover)因无法达到欧盟的碳排放目标，被罚了3500万英镑，促使这家老牌造车巨头开始全面转向纯电动。

2月16日，捷豹路虎宣布了全新全球战策略「重塑Reimagine」，意在重新定义旗下两个品牌的现代豪华主义，电动化是Reimagine全球战略的核心，Jaguar与Land Rover将基于不同的产品结构拥有鲜明、独特的个性品牌形象。

对于Land Rover来说，探险使车辆和驾驶者结合在一起，这是一个主打强悍风格的品牌，转型电动化很不容易。未来5年期间，Land Rover将推出6款纯电动汽车型，并透过Range Rover、Discovery和Defender三大系列延续豪华SUV领导者的地位，首款纯电动汽车型将于2024年面世。

2025年，Jaguar将蜕变为电动汽车豪华品牌，并搭配极具情感魅力的新设计组合以及开创性的新一代科技。尽管可能保留Jaguar XJ品牌，但在Jaguar寻求发挥其独特的潜力之际，规划的Jaguar XJ替代车型将不会出现在这一阵容中。

到2030年，Jaguar和Land Rover旗下所有品牌都将提供纯电动汽车型。届时，Jaguar所销售的新车都将为100%零排放，Land Rover则预期约有60%为零排放车型。

根据规划，捷豹路虎将持续每年约25亿英镑的投资力度，着重针对提升电动化技术、车联网服务、大数据科技等层面的研发，从而进一步提升并优化客户使用车辆的完整生态系统。在这方面，捷豹路虎已取得不少成功经验，例如创投机构InMotion在英国推出的灵活汽车租赁模式(PIVOTAL)，已经取得了750%的增长。之后，该类型创新模式也将推广至其他市场。

Land Rover品牌将采用即将推出的弹性模块化纵向架构(MLA)，该架构将催生电气化内燃机车型和纯电动汽车型。此外，Land Rover品牌还将采用纯电动模块架构(EMA)，该架构也将支持先进的电气化内燃机引擎。而未来的Jaguar车型将完全以纯电动架构制造。

在传统车企中，Jaguar I-Pace是捷豹品牌较早推出的豪华纯电动汽车，但是并没有获得市场的热烈回应，2020年这款车型取得了1.5万辆的销售成绩，低于保时捷Taycan和奔驰EQC的2万辆，而更受市场欢迎的Jaguar F-Pace和E-Pace未来如果都能转变为纯电动，丰富电动化产品线，Jaguar的市场战斗力相信将进一步增强。

大众汽车将成全球最大电动汽车生产商

大众汽车集团去年交付的530万辆汽车中，有21.2万辆是纯电动或混合动力汽车，比2019年增长158%。2021年，更计划推出10多款全新纯电动汽车型。

汽车分析机构LMC Automotive预期，随着大众汽车集团的电动化投资成果浮现，到2025年大众就将成为全球电动汽车龙头，市占率会从不到10%提升至15%以上。

去年第三季度才开始在欧洲开卖的大众ID.3，以极快的速度向Model 3挑战成功，2020年12月单月卖出约2.7万辆，超越Model 3的2.4万辆，以ID.3的销售速度来看，2021年很可能抢走特斯拉在欧洲电动汽车市场的王位。

12月才上市的ID.4销量只有5千辆，而竞争对手Model Y去年在美国销量已经将近8万辆，短期内超越可能性较小，但是大众品牌依然有一定吸引力，ID.4于2月中旬开始向全球30个国家开始交付，目前已收到超过2万个订单，大众预计2021年将交付超过10万辆，其中三分之二供应欧洲市场，另外三分之一供应中国及美国。

大众将把电动汽车作为新冠疫情后的中国战略重心，几乎所有新增在华产能都将被投入电动汽车。大众汽车及其中国合资伙伴将在未来4年期间投入150亿欧元研发制造面向中国市场的电动汽车，2025年之前设计生产的电动汽车型多达15种，集团旗下各个品牌在中国新能源汽车交付量将达到100万辆。

预计到2028年，大众将推出近70款全新电动汽车，基于电动平台的电动汽车累计将达到2200万辆，覆盖集团旗下各品牌和各类平台架构，旗下产品阵容将发生彻底变化。大约十年后，在欧洲和中国生产的每两辆汽车中将有一辆是电动汽车。

宝马2021年要销售10万辆纯电动车

「伴随更多车企拿出发力电动车市场的产品，特斯拉很难继续维持高速增长」，宝马集团首席执行官齐普策22日在DLD全明星技术大会上表示：「特斯拉要继续维持高速发展并不容易，因为其他同行正在向前迈进。」

齐普策说，特斯拉去年在欧洲市场的交付量增速已经放缓，大致与整体电动汽车市场的增长速度接近。随着传统汽车制造商推出大量新的电动汽车产品，特斯拉在电动汽车领域多年的销量主导地位可能很快就会被取代。

齐普策这番表态反映出传统制造商的全新自信，该集团投入数十亿美元来推进全系产品电动化。宝马计划今年将德国丁戈尔芬工厂的电动汽车产量增加一倍以上，从大约20000辆增加到40000辆。纯电动BMW iX将成为推动该计划的主要驱动产品。

去年亮相的BMW iX计划于今年夏天投产，年底投放市场。除了iX之外，宝马还将在丁格尔芬(Dingolfing)工厂生产5系的两个新PHEV版本车型。

2021年，宝马集团计划在全球销售10万辆纯电动车，计划到2023年推出25款电动车型，到2030年，宝马在全球的新能源汽车累计销售将超过700万辆，这些配备宝马新一代eDrive动力系统的电动车型包括：BMW iX、i4、电动7系、5系、X1，宝马和长城汽车的合资公司光束汽车也将在中国生产纯电动MINI。

梅赛德斯-奔驰推4款全新纯电车型

为实现碳中和，梅赛德斯-奔驰加速推进「电动为先」战略，在48伏智能电机技术、插电式混合动力汽车、纯电动汽车等各个领域全面发力。

梅赛德斯-奔驰将在2021年推出大型纯电车型架构EVA平台，在全球市场推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新纯电车型，并提高插电混动车型的比例。

到2025年，梅赛德斯-奔驰计划实现25%以上的销量为纯电动车型;到2030年，插电式混合动力及纯电动车型将占全球销量的50%以上。

现代汽车集团2025年将推超12款电动车

现代汽车集团在全面应对电动化时代的技术和产品研发方面投入已久。2020年，现代Kona EV在全球市场售出逾6.5万辆，排名第五。

2月23日，现代纯电动中型CUV IonIQ 5正式全球首秀，作为电动专属品牌IONIQ旗下首款量产车型，现代汽车集团将以此为开端全面拓展电动车型阵容。

2021年是现代汽车集团实现电动汽车飞跃的元年，E-GMP平台将成为新一代电动汽车产品线阵容的框架结构。从2021年到2024年，IONIQ品牌将率先推出涵盖紧凑型CUV、中型轿车及大型SUV等3款电动汽车专用车型的产品阵容。

到2025年，现代汽车集团计划共推出12款以上电动车型，其中包括基于全新电动平台E-GMP打造的电动专用车型及衍生电动车型，并推动电动汽车年销量达56万辆。

从2030年起，现代汽车将逐步提升纯电动车型在中国、美国和欧洲等主要市场的占有率，到2040年，将在全球主要市场实现产品阵容的全面电动化。通过一系列举措，现代汽车希望2040年在全球电动汽车市场取得8%-10%的份额。

结语

这些传统巨头的实力毋庸置疑，随着通用、大众、福特、现代等品牌的电动化进程加快，全球电动汽车市场格局必将出现新的变化，特斯拉独步全球的局面将被打破，强者竞争的战国时代已经到来，未来市场格局将如何演变，巨头们的合围反攻能否成功，特斯拉能否继续蝉联霸主，这些悬念留给市场去给出答案。