当特斯拉以一只“巨兽”姿态起身之时，国内新能源汽车也逐渐形成了蔚来、理想、小鹏三方势力互相制衡的局面。继理想汽车之后，蔚来对外发布最新一个季度财报。财报显示，蔚来全年亏损53.047亿元，虽同比收窄53.0%，但该季度亏损高于分析师预期，蔚来汽车盘后跌幅达4.24%。截止目前为49.76美元，总市值为780.79亿美元。目前特斯拉也发布了2020年第四季度财报，美股研究社将透过分析这两个新能源汽车的财报数据，或许可以看到其中相同点与不同点。
蔚来与特斯拉产能全开，但交付汽车规模差距较大
2020年全球新能源汽车行业加速发展，历经2020年上半年的冷静期，下半年迸发出强劲的力量。
据EV Sales网站公布的全球电动汽车(销量数据，在全球汽车销量同比下降14%的背景下，2020年全球电动汽车逆势上涨41%，销量达到312.5万辆，市场份额达到4%。其中，纯电动车的市场份额为2.8%，插电式混合动力车的市场份额为1.2%。2021年全球电动汽车市场份额将达到6%~7%，2022年有望攀升至两位数。因全球新能源汽车销量利好，这也让头部企业特斯拉跟蔚来在2020年的汽车交付量创新高。根据两家公司披露的Q4财报来看，在营收跟交付车辆上还是各有各的看点。
2020年蔚来第四季度营收66.4亿元人民币，环比增长46.7%，全年总收入为162.579亿元人民币，同比增长107.8%。
特斯拉凭在2020年第四季度营收为107.44亿美元，与去年同期的73.84亿美元相比增长了46%。
从营收规模来看，蔚来汽车与特斯拉的差距不小。造成这种差距背后，主要还是两家公司的交付汽车2020年第四季度，特斯拉全球总交付量为180,667辆，其中2020全整年特斯拉在美销量为20万辆，同比增长16.3%，但在欧洲市场下滑21.3%。 2020年蔚来第四季度交付数量为虽然只有17,353辆，但在增速方面，相比2019年第四季度交付了8,224辆同比增长了111%。超出了该公司预期的1.65万至1.7万辆区间。在2021年1月月份，蔚来新车交货量同比增长超350%，达到了7225辆。
总体来看不管是特斯拉还是蔚来的电动车交付量都不断地增长，这对两者的产能做出了新的要求蔚来2020年四季度财报及全年财务业绩发布会上透露，2021年1月，蔚来代工厂——江淮工厂全线产能已达到7500辆。同时，江淮汽车方面已开始扩建工厂，“到今年年底，江淮蔚来工厂将实现单班年产能15万辆，双班产能30万辆。”
但恐江淮工厂产能不足，早在2020年7年蔚来将建立第二工厂以扩充产能，而蔚来第二工厂将完全采取自建模式，但目前第二工厂还在招标之中。而特斯拉早已经有两所汽车工厂，分别是美国福利蒙特工厂和上海工厂。据特斯拉Q4财报显示：其美国弗里蒙特工厂目前规划的Model 3/Y产能为50万台/年，Model S/X 的产能提升至10万台/年。上海工厂的产能现已达25万台每年，且两座工厂都达到100%产能。同样为了应对不断提高的交付量特斯拉也在建设柏林工厂。
虽然目前新能源汽车赛道还处在起步阶段，虽然车辆交付量在不断地上升，但亏损是新能源汽车企业的常态，但这丝毫不影响资本对新能源汽车企业的估值，其原因在于决定一个企业潜力的不仅仅是目前的盈利能力，更是对未来的布局。
