继1月销量“开门红”后，2月车市则跟随农历春节的到来进入了传统的销售淡季。根据乘联会统计的主要厂商2月周度批发数据显示，2月厂商批发表现除了第一周环比1月增长3%外，之后两周都出现了较大幅度的下滑，这主要与消费者购车需求在年底集中释放有关。此外，国内部分地区疫情的反复，也在一定程度上导致汽车从生产端到销售端之间受阻。
在传统销售淡季叠加疫情反复的大环境下，本以为2月车市表现会平淡无奇，不曾想，以蔚来、理想、小鹏、零跑等为代表的造车新势力企业齐齐刷新了业界的认知，作为车圈后来者的他们不但抗住了来自春节假期销售淡季的市场压力，且与去年同时期相比实现了3位数甚至4位数的超高增长。
销售淡季
新势力2月同比增幅创新高
首先来看蔚来汽车，2月份，蔚来共交付新车5,578辆，同比增长689%。具体到车型方面，蔚来ES6和蔚来EC6依然是销量担当，在2月份分别交付2,216台、2,035台。至于定位更高的蔚来ES8则交付了1,327台，在同级豪华纯电车型当中表现十分抢眼。
小鹏汽车2月交付量为2,223辆，同比增长1280%；1-2月，累计交付量8,238辆。值得一提的是，2月小鹏P7交付1,409台，该车型自2020年7月实现大规模交付以来，累计交付已达到20,181台，成为新造车势力最快突破2万台交付的车型。
目前仅有一款车型在售的理想汽车，2月交付量同比增长755%，达到2,300辆。截至2月28日，理想ONE已累计交付超过4万，达到41,276辆。
除了上述三家新势力品牌以外，零跑汽车于3月1日率先公布了今年2月的交付数据。截止2021年2月28日，零跑汽车累计交付破万，达到10,841辆，其中零跑T03累计交付8,362台。凭借着比同级别车型更高配置、更高性价比等优势，零跑T03自2020年5月上市以来便广受一、二线城市消费者追捧，很快在小型纯电动汽车市场占据了一席之地，2020全年累计销量已破万，达10266台。考虑到去年同期零跑汽车只有S01一款车型在售，于是T03的走量直接为其今年2月带来同比4位数的高增幅。
整体来看，以蔚来、理想、小鹏、零跑为代表的造车新势力不但抗住了来自春节假期销售淡季的市场压力，且与去年同时期相比实现了3位数甚至4位数的高增长。对此，有分析指出，造车新势力今年2月同比呈现出来的高增长走势，一方面与去年2月受疫情严重影响基数较低有关；另一方面则是其过去一年不断加快新产品投放进程的结果。
2020年，除了理想汽车外，蔚来、小鹏、零跑在均向市场投放了新车型，如蔚来EC6、小鹏P7、零跑T03，零跑C11等，这些新车型的投放不但丰富了消费者的购车需求，还进一步拉升了各品牌的交付数据。
逆境之下
新势力靠口碑抗住压力
这里可能有人会说，造车新势力同比数据虽然亮眼，但却逃脱不了2月销量环比下滑的事实。诚然，与1月销量“开门红”相比，造车新势力2月交付量均呈现了不同程度的下滑，其中蔚来环比下滑了22.8%，理想ONE环比下降57.24%，小鹏环比下滑63%，零跑环比下滑57%。
但正如文章开篇所述，在传统销售淡季叠加部分地区疫情反复的影响下，整个2月上半月，汽车市场的销量都出现了较大幅度的下滑。从这个角度来看，对于尚处在成长过程中的造车新势力而言，在销量环比两位数的跌幅之下，能够取得超过2000台的月订单量，实为不易，其中目前的几家造车新势力中，只有零跑公布了2月订单量，2424台。这也从侧面印证了新势力品牌及其产品正越来越多地被市场及消费者认可。
其实，作为全新的造车品牌，新造车企业在产品质量过硬这一前提条件下，想要快速获得市场及消费者的认可还是颇为不易的，而以用户为中心的造车理念则在一定程度上打破了新品牌难以被认可的桎梏。众所周知，与传统车企相比，新势力企业在产品定位和开发上一直都以侧重真实的用户需求和用户体验为主，且通过不断重构自身的发展体系，力求从研发、制造、销售等产业链全面贴近消费者。也正是得益于此，新势力品牌在用户之间形成的口碑，便在无形之中被转化成为源源不断的新订单。
在这方面，蔚来汽车可谓将“用户理念”发挥到了极致。据了解，在企业创立之初，蔚来就以用户为中心进行系统规划，以用户为根，伸出四个支点，分别包括车辆、场所（蔚来空间、蔚来中心）、APP（线上社区等）、Fellow（伙伴）。在以用户为核心的发展模式下，蔚来逐步形成了“涟漪模式”，也就是用户推荐，这成为当前蔚来销售增长的重要模式之一。据悉，2020年疫情期间，蔚来69%的订单是老用户推荐的。如今来看，蔚来的用户效益已经日益明显，无论是用户推荐亦或是对品牌的高度认可，蔚来都与用户进行了深度绑定。有了用户的支持和认可，蔚来何愁没有未来。
近期，新势力第二梯队的零跑汽车也开始越来越重视用户体验。今年2月5日，零跑开展了首席批评官线上直播活动，零跑高层领导与用户和专业媒体一起沟通其第三款量产车型C11的优化升级方案。活动最终确认零跑C11增加前排双层玻璃（全系标配），同时在一万元选装包添加座椅通风选项。零跑汽车方面表示，希望借助用户的意见来更好的服务于用户，打造真正符合大众需求的产品。
蓄势待发
新势力持续热销或成常态
告别2月传统销售淡季下的短暂销量低谷后，造车新势力在产品、用户服务等方面的布局显然会进一步完善。
根据蔚来汽车在2020年第四季财报电话会上所披露，蔚来目前月产能已提升至7500台，计划年底实现单班15万/双班30万产能；2021年，蔚来还计划新建20家蔚来中心和120家蔚来空间，门店总数达366家；同时开始部署二代换电站。蔚来汽车预计，2021年第一季度汽车交付量将在2万辆至2.05万辆之间，同比增长421%至434%，环比增长15%至18%。
理想汽车则在继续扩充销售服务网络。根据官方消息，截至2月28日，理想汽车在全国已有60家零售中心，覆盖47个城市；售后维修中心及授权钣喷中心125家，覆盖90个城市。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“2月销量一定程度受到春节的季节性因素和北方疫情反复的影响。我们相信，随着销售服务网络的不断扩张和疫情得到有效控制，理想ONE销量会继续提升。”
小鹏汽车已于3月3日趁热打铁推出了P7的新版本——后驱标准续航版，新版P7的智享版和智尊版的价格相对应的下调了2万元，其实二者在外观、内饰、智能和自动驾驶等配置并无二致，主要差别是后驱标准续航版P7采用的是磷酸铁锂电池，NEDC续航为480km。据悉，为了应对快速增长的订单需求，小鹏汽车已于2020年春节前后完成了肇庆工厂的改线升级。
紧随蔚来、理想、小鹏之后，零跑汽车近日发生工商信息变更：新增股东国信证券。对于此次变更，零跑汽车相关部门负责人表示：“国信证券是我们员工持股计划的受托方，零跑汽车正在准备IPO上市。” 其实，在国信证券入股之前，零跑汽车已完成多轮融资，充足的资金将助力零跑汽车持续提高产品和服务能力，为进入发展快车道做好准备。零跑汽车董事长朱江明曾公开表示，零跑汽车将力争在2023年进入造车新势力前三，并在2025年获得国内新能源汽车市场10%的市占率。
由此来看，不管是目前走在前列的新势力三剑客，还是紧随其后信心十足的零跑，在产品不断推陈出新、产能不断爬坡向上、销售网络不断完善等一系列准备工作之下，兼之整体车市进入稳定发展期，相信造车新势力自3月开始持续热销或将成为常态。
