4月6日，位于韩国忠清南道洪城的储能系统（ESS）发生起火，电芯供应商为LG新能源。
据了解，这场大火烧毁了太阳能发电设施，烧毁面积达22平方米，财产损失估计为4.4亿韩元（约合人民币258万元）。
相关部门初步调查后指出，着火点在储能单元内部发生，ESS采用了LG新能源的产品。
对此，LG新能源划清界线，表示火灾现场的ESS是其自身的产品，但尚未确认是引起火灾的原因。目前警察和消防部门正进行联合检查，以确定起火的确切原因。
事实上，这并不是LG新能源的储能系统产品首次发生起火事故。
2017年8月至2019年10月，韩国发生的27起ESS火灾事故中，有17起事故装置了LG化学生产的锂电池。
此外，2020年12月，LG化学宣布在美国召回其部分Resu 10H家用型储能系统产品（ESS），原因是内部搭载的电芯存在发热起火风险。
LG化学确认其储能系统产品在美国发生了五起起火事故，召回的储能系统搭载的是其在2017-2018年生产的一批电池。
外媒称，此次起火的ESS使用了LG新能源的电动汽车（EV）电池。尽管LG化学否认其储能电芯存在质量问题，但一系列的起火事故让其电池安全受到广泛质疑。
自去年第四季度以来，现代和通用两大国际主机厂先后因电池安全问题宣布大规模召回旗下的电动汽车。
3月初，现代与LG新能源就Kona电动车召回费用的分摊达成一致，LG承担此次召回成本总计1.4万亿韩元（约80亿元人民币）的70%，约合56亿元。
通用汽车在3月表示，将宣布大火的起因，并计划在4月召回。消息人士指出，通用汽车可能不需要更换或改装电池组来解决火灾问题，但是也可能像现代汽车一样完全更换电池。如果决定更换电池，LG新能源可能必须分担更换费用。
值得注意的是，4月11日，美国总统乔·拜登将对LG新能源和SKI的专利纠纷作出裁决。SKI日前表示，如果拜登届时不推翻美国国际贸易委员会（ITC）的裁决，公司考虑将电池业务撤出美国。
2月10日，ITC对LG新能源和SKI之间的商业机密和专利纠纷做出最终裁决：SKI被禁止未来10年在美国销售电池、模块、电池包。该禁令可能会阻碍拜登政府大幅增加电动汽车数量的目标。
韩媒表示，此次ESS起火事故再次强调了LG电池的着火风险，可能会影响拜登总统行使否决权。
