跨界造车成为风潮，科技巨头纷纷下场，这到底意味着高潮将过，还是一个伟大时代的开始？
在这个问题上，汽车产业链上的企业高管们意见并不一致。同时参加上海车展的广汽埃安总经理古惠南和黑芝麻智能CEO单记章站在天平的两端。
“当所有人都要进到这个行业里来的时候，说明什么问题？就是汽车的投资热潮可能慢慢退去。”4月19日，古惠南接受记者专访的时候表示。他将现在汽车行业鼎沸的投资热情与资本市场做了类比：“现在，大家都进入汽车就像炒股票。所有人都炒股票的时候，股票的高潮就过了。”
广汽埃安去年从广汽传祺独立后攻坚高端电动车市场，而广汽传祺从2011年已经着手做新能源汽车。如今，广汽系已经是新能源领域的一支重要力量。
“我们已经有10多年的积累，并不是一夜之间暴富”，古惠南表示，广汽集团自2016年开始谋划新四化的进程，已经投资了400多亿人民币，打造了广汽智联新能源汽车产业园。
古惠南称广汽集团为新四化“做好了充足的准备”。不过，阿里、小米、百度等科技企业下场造车，同样不可小觑。
如果说汽车正在进入软件定义的时代，那么科技企业在这一点上有天然的优势。
车载芯片企业黑芝麻智能的首席执行官单记章接受记者采访时认为，科技企业纷纷下场，预示着一个崭新时代的开始。
“互联网、手机企业现在都来做车了，这跟智能手机刚开始起来的情况特别相似。”单记章认为，智能汽车市场比手机的市场还要大。“很多厂家进入这个市场，这是非常好的一件事情，表明这是真实的市场。前几年还只有很少的公司在做这件事情。”单记章如是说。
中国市场足够庞大，足以容纳众多玩家。每家公司都有每家公司的积累、每家公司都有每家公司不同的做法来促进市场更好发展，即使像华为这样的强大公司也不能通吃市场。
