根据统计数据——2021年一季度燃料电池装机量为25.76MW(2020年一季度装机量为28.03MW)，同比下降8.1%;2021年一季度燃料电池汽车销量为331辆(2020年一季度销量为579辆)，同比下降42.83%。

从上述两组数据可看出，虽然今年一季度燃料电池汽车销量相比去年一季度少了近三分之一，但是燃料电池装机量却相差不大，这间接说明了今年装机的燃料电池系统平均功率比去年要高，车用燃料电池正在往大功率方向发展。

从月销量看：三月最多，占比超50%

根据势银数据，2021年一季度累计销售燃料电汽车331辆。从月份看，3月销售最多，为167辆，约占一季度销量50.4%;1月和2月销量分别为83辆、81辆，仅相差2辆。

从使用城市看：青岛第一、北京第二、淄博第三

从使用城市看，一季度331辆FCEV涉及11个使用城市，分别是潍坊市、六安市、鄂尔多斯市、凉山彝族自治州、芜湖市、济宁市、乌海市、大连市、淄博市、北京市、青岛市。

其中，青岛市使用数量最多，为121辆;北京市一季度使用数量第二，为58辆;淄博市使用数量第三，为50辆。

从功能用途看：公交为主，重卡占比明显提升

2021年一季度销售331辆燃料电池汽车，其中公交占比57.7%;重卡占比24.5%;非公交占比17.8。

对比2021年一季度与2020年一季度燃料电池汽车功能用途数据可看出，燃料电池重卡发展迅速，占比提高明显，燃料电池汽车示范不再是单一的公交车示范，其他用途也获得发展。

值得一提的是，一季度81辆重卡主要投放在青岛和鄂尔多斯两座城市，其中在青岛市使用的氢能重卡就有71辆。

从车企看：南京金龙第一，福田第二，飞驰、吉利第三

从生产企业来看，一季度销售的331辆FCEV来自南京金龙客车、北汽福田汽车、飞驰汽车、吉利四川商用车等11家车企。

其中，南京金龙客车销售最多，为81辆;北汽福田汽车销量第二，为61辆;飞驰汽车、吉利四川商用车并列第三，均为50辆。

值得关注的是，一季度销售的81辆重卡均来自南京金龙客车。

从企业配套数量看：亿华通、海卓科技、鸿力氢动位列前三

从配套企业来看，一季度销售的331辆FCEV由东方电气、潍柴动力、洺源科技、明天氢能、鸿力氢动、海卓科技、亿华通等7家企业配套。

其中，亿华通配套数量第一，为128辆;海卓科技配套数量位列第二，为81辆(均为重卡);鸿力氢动配套第三，为50辆。

从企业装机数量看：海卓动力、亿华通、鸿力氢动位列前三从企业装机量来看，一季度燃料电池装机量为25.76MW。其中，海卓动力装机量第一，为9.3MW;亿华通装机量第二，为8.89 MW;鸿力氢动装机量第三，为3.35 MW。