在如今的电动化路线中，欧、美、中国都偏向于电动化，唯独丰田特立独行，丰田章男铁了心要搞氢燃料电池。原因也显而易见，最好的能源是石油，自己就能流动，但是美国霸占了石油市场。其次就是煤，虽不能流动，但发电后就可以，中国选择了电。
但是日本没油没煤，又想发电，于是上核电站，好不容易说服国民忘记二战蘑菇云，结果在和平年代又爆炸了，当核能成了民族记忆中挥之不去的阴影，氢能战略就是无奈地选择了。因此对中国来说，氢能可以作为补充，对日本来说，氢能可能就是必要。氢燃料电池汽车不仅是新能源汽车战略的技术路线，也是氢能战略的最重要抓手。
丰田坚持混动，是企业利益最大化的选择，这并不意味着丰田造电动车造不好。因为混动也需要一套电驱在里面，所以丰田也能轻松造出很好的电动车，但取得的优势肯定没有混动大。
未来若锂固态电池能将能量密度增加1倍、成本降低1倍，纯电路线可以正式宣布成熟。问题在于：锂固态电池技术能否实现突破？ 若能产业化，是5年之后产业化还是20年之后？目前欧洲与日本有相同的一点认知就是：锂离子电池就没必要和中国的锂电天团竞争了，不划算，他们也要“弯道超车”。
其实丰田章男是想能劝服中国，一起来搞氢能，利用30年时间建立一个氢能体系（不光是汽车加氢），对中日两国来说都削弱了美国的石油体系钳制，这是二者的共同利益。
