今年早些时候，特斯拉与丰田汽车为了纯电动和氢能两大发展路线“互怼”，一时成为汽车行业的热点。
其实，氢能作为推动全球能源转型的一种可行技术路线，在本世纪初就已经形成共识，并被认定为“终极能源路线”。而全球汽车巨头们也都对氢能经济寄予了更多期待。
受气候和环境影响，欧美日多个国家和地区相继推出了氢能投资计划及相应政策。其中，欧盟规划了面向未来10-30年的氢能发展路线，并于去年3月成立了“清洁氢能联盟”。
在亚洲地区，日本是氢能市场化做得最好的国家之一。日本不仅将“氢能社会”纳入国家发展战略，更是积极推动氢燃料补给网络(加氢站)方面的建设，同时，丰田、本田等车企也先后推出了氢能乘用车车型。日本政府计划，在10年内氢能车型达到80万辆。
我国也针对氢能产业进行了布局，在“十三五”“十四五”规划中均明确提出将“氢能与燃料电池”作为战略重点。另外，我国《能源法(征求意见稿)》中也首次将氢能列入能源范畴。2019年、2020年，氢能发展还两次写入国务院政府工作报告。特别是在去年底，中央经济工作会议提出了“2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和”的中长期去碳目标。
目前，传统燃油车比重高达85%以上的汽车业将成为能源结构转型的重点，我国则主要选择了汽车电动化路线，包括纯电动、插电混动，并在政策、资金等方面给予了支持，同时，在氢能与燃料电池路径上也进行了积极布局。
相比纯电路线，氢能路线是另外一条挑战性更高但更环保的清洁能源路线，因此，国内车企纷纷投身其中，上汽集团、长城汽车等车企均有明确的规划出炉。想不到的是，破局者却是广汽埃安。
5月9日，广汽埃安“氢能第一车”——AIONLXFuelCell亮相，并作为国内氢能赛车的代表，在CTCC上海嘉定站首次接受F1赛道的测试。
相比于普通赛道，上海F1国际赛车场非常具有挑战性。凭借着强劲动力，AIONLXFuelCell在赛道上表现相当出色。专业赛车手在测试后表示：“第一次开氢能源车，实际驾驶后感觉，无论是在动力加速还是驾控表现、续航等方面，这台车的成熟度已经非常高。”而在赛道连续多圈的极限驾驶测试下，AIONLXFuelCell整车表现极为稳定，表明其系统成熟度已达到很高的水准。
在澎湃动力和稳定驾驶之外，AIONLXFuelCell还有着纯电动车型无法比拟的优势：可在-30的低温环境下实现一键冷启动，破除了纯电动汽车的“顽疾”；可实现3-5分钟加氢完成，NEDC续航则轻松超过650km，且不会出现续航缩水的现象。可以说，该车以非常出色的体验向世人展示了全球领先的氢能技术，这是广汽埃安继EV科技领域之后的又一创新成果展示，同时也表明，广汽埃安在氢能技术储备方面已经达到行业领先水平。
作为传统车企中脱胎而出的技术实力派，广汽埃安在电动汽车领域业已取得了不菲成绩，处于国内电动市场第一梯队。如今，AIONLXFuelCell的到来，将这一优势发挥到了极致，进入了新赛道，这也就意味着有更广阔的发展空间。同时，氢能作为朝阳能源，更是受到了资本市场的热捧，在国内证券市场，几乎是粘“氢”必涨。而有着氢能核心技术的广汽埃安，其未来上市必将引发资本的狂热。
面对未来之路，广汽埃安将以纯电和氢能为两翼，不断提升品牌声量，强化品牌科技形象，助力其成为中国新能源汽车行业发展的引领者。
