宁德时代官方发布消息，与戴姆勒卡车将进一步深化合作伙伴关系，为计划于2024年量产的梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul电动卡车供应锂离子电池包，供应期将超过2030年。
2020年9月，戴姆勒卡车宣布推出eActros LongHaul，续航里程长达500公里，实现了长途运输的节能减排。
宁德时代表示，为该车型提供的电池组将具备超长的循环寿命以及超强快充能力。此外，为灵活适配不同的应用场景和未来电动卡车车型，双方还将着眼于高模块化和可扩展性的特点，对下一代电芯和电池包进行共同设计与开发。
据了解，宁德时代和戴姆勒卡车今年将合力推出一系列以消费者为导向的创新电动卡车量产车型。
早于2019年，戴姆勒卡车和宁德时代已围绕梅赛德斯-奔驰eActros、福莱纳eCascadia和福莱纳eM2车型签订了锂电池电芯和模组的全球供应协议。
福莱纳eCascadia/eM2
除了戴姆勒卡车，今年5月初，美国技术公司Workhorse宣布，已与宁德时代商用车电池系统的北美分销商CSI达成了供应协议，为其电动运输车辆提供电池系统。
在海外商用车领域，目前宁德时代已与荷兰VDL Bus&Coach、戴姆勒卡客车、大众（拉美）卡客车、德国Trailer、德国Quantron AG等国际商用车企业签订了电池合作协议。
2020年宁德时代境外营收79亿元，同比增长295.3%，占营收比重从2019年的4%提升至16%。
基于未来海外商用车订单加速量产，宁德时代海外动力电池业务也将迎来持续的增长。
产能方面，宁德时代德国工厂预计2021年底前投产，按照规划，2022年的产能将达到14GWh，到2029年产能将达到70GWh。
在国内市场，GGII数据显示，2021年Q1我国电动重卡市场电池装机量约0.18GWh，同比增长18%，其中，宁德时代在该领域占据87.34%的装机份额。
产品应用上，宁德时代的磷酸铁锂化学体系应用了独有的1500次循环无衰减的电池技术，结合CTP（cell to pack）系统结构创新，赋予了商用车长续航里程、超长使用寿命、高可靠性和高性价比等优势。
数据统计，2020年宁德时代锂离子动力电池使用量连续四年排名全球第一，其中32%应用于商用车领域。
截至2021年3月，搭载宁德时代锂离子动力电池的卡客车在全球的销量已超过34.3万台，宁德时代已成为全球商用车市场上最大的锂离子动力电池供应商。
