新年伊始，动力电池厂商迎来上市潮。长城汽车旗下的蜂巢能源日前在江苏证监局进行了上市辅导备案，自2021年以来，该公司已实施了三轮融资；国内市占率排行第三的中创新航，选定在香港开启IPO进程，募资规模为10亿美元；LG新能源也在韩国启动IPO，或将成为韩国迄今为止最大规模的IPO。
据了解，当前全球动力电池装车量排名前十的企业中，只有中创新航、LG新能源、蜂巢能源以及塔菲尔还未上市。塔菲尔因与宁德时代的专利纠纷暂时中止上市进程，其余3家企业均有望于今年进入资本市场。
头部企业陆续启动上市计划
全球头部电池企业正加快或启动上市进程。2021年12月29日，中国证监会国际部披露了中创新航提交的《股份有限公司境外首次公开发行股份（包括普通股、优先股等各类股票及股票派生的形式）审批》材料，这意味着申请一旦获得受理，中创新航将可向香港交易所正式递交上市申请；1月14日，全球动力电池巨头LG新能源的IPO发行价敲定，总融资额将达到107.6亿美元，市值将达到70.2万亿韩元，约合3758.5亿元人民币。
与此同时，中信证券近日披露，已与蜂巢能源签署上市辅导协议，在江苏证监局进行了上市辅导备案，双方计划在今年3月前完成上市申请文件的准备。“公司2022年进军资本市场，2025年全球产能达到200吉瓦时。”蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示。
另外，2021年5月，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞透露，未来一至两年内，旗下弗迪电池将申请IPO。
“电池企业扎堆上市，主要是为了融资。推动融资需求的因素包括电池企业之间的竞争、国家降碳政策、新能源汽车政策、电力配储政策及市场的扩产需要等。” 新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平告诉记者。
“新能源汽车市场高速增长，拉升了上游电池供应商的订单需求。去年新能源汽车市场增长率超过了150%，今年预测超过79%。另外国家降碳政策、‘十四五’新能源汽车规划等利好政策也已相继出台。电池厂商认为这是很好的发展时机。”北方工业大学汽车创新中心研究员张翔说。
技术路线选择是关键
在业内人士看来，大部分电池企业想要进一步做大规模，上市是必走之路。通过上市，可以缓解巨大的资金压力，从而进一步扩充产能、进行技术产品研发以及拓展市场。不过，在上市融资扩产的同时，也需谨防资本大量涌入导致的投资过热现象。
“拿新能源汽车产业来说，大量资金进入，并不意味着好的技术进入。如果资金注入导致电池生产低水平重复，电池材料资源的巨大浪费以及大量废旧电池不能回收利用，容易让产业发展走入弯道。”曹广平认为，“电池企业上市，选出优质技术路线方向是关键，这也是对股民以及产业发展负责。”
动力电池企业在上市融资扩产的同时，还面临着国内外同行的激烈竞争以及整车厂自建电池工厂的冲击。“自2020年开始，国家就终止了电池企业白名单政策，允许国际电池厂家进入中国市场。因此现在国内的上市电池厂商，不仅要面临国内巨头之间的激烈竞争，还要与国外电池厂商竞争，电池企业上市机遇和风险并存。”张翔指出。
“企业上市的核心是上市后的发展。”曹广平说，“企业不能因为有资金就任意投资甚至挥霍资产。资产保值增值，任重道远。”
二线企业势头迅猛
动力电池企业上市热潮的背后，是进一步拉大的供应缺口，势必会影响当前的电池行业格局。山西证券估算，未来5年内，随着全球车企需求的快速增长，动力电池将处于供不应求的状态。在业内人士看来，电池厂商接连上市，也说明资本对于二线电池厂商的看好。
从市场方面来看，宁德时代长期占据动力电池行业龙头地位。韩国市场研究机构SNE Research发布的数据显示，2021年1-11月，全球动力电池装机量为250.8 吉瓦时，同比增长112%。其中，宁德时代以79.8吉瓦时的电池装机量位居全球第一，市场占有率达到31.8%；LG新能源和松下分列第二、三名，装机量分别为51.5吉瓦时和31.3吉瓦时。LG新能源曾对外表示，考虑到手头上电池订单积压非常多，预计其全球市场份额将超过宁德时代，成为全球第一。
在多方面因素影响下，动力电池的行业格局或将迎来变化。“市场和行业形势是动态发展的。目前宁德时代在经过了一轮突飞猛进后，取得了先发的优势地位。二线企业要想和一线企业竞争，就要走产业化的路线，有自己的特点。比如欣旺达等，走‘技术均衡细腻，产品质量可靠’的路线。”曹广平说。
“值得注意的是，车企并不喜欢电池行业一家独大，这样会失去话语权，不利于谈判。车企希望有一些势均力敌的供应商，便于选择。”张翔指出，“部分车企和电池供应商成立合资公司，不仅能够保证供货的及时性，而且能享受电池行业的高利润红利。从这个角度来看，后面上市的公司还是有机会追赶宁德时代的，不过最近3—5年之内，要撼动宁德时代的市场地位可能性不大。”
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IPO一般指首次公开募股，一般来讲，首次公开上市完成后公司即可申请到证券交易所或报价系统挂牌交易。随着市场经济的高速发展，企业生存与竞争日益与资本市场紧密相连，在条件具备时实现IPO上市，寻求与资本市场的合作，成为企业在市场博弈中的重要选择。
动力电池行业规模的快速发展，主要得益于中国新能源汽车产业的增长。2021年，我国新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长均为1.6倍，带动我国动力电池累计产量达219.7吉瓦时，同比增长163.4%；销量达186.0吉瓦时，同比增长182.3%；装车量为154.5吉瓦时，同比增长142.8%。中国的动力电池技术实力全球领先，本土企业具有较强的竞争力。2021年，国内动力电池装车量前10名企业中，有9家为中国企业。其中，宁德时代、比亚迪、中创新航（中航锂电）、国轩高科分列前四，市场占有率分别为52.1%、16.2%、5.9%、5.2%。
