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4148亿!韩国两大电池巨头鏖战群雄!

日期:2022-05-30    来源:维科网锂电

国际新能源网

2022
05/30
16:53
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关键词: LG集团 LG化学 全固态电池

在与车企的2024-2025年新一轮订单将陆续展开谈判之时,以及全球车企电动化战略大规模展开之际,韩国两大集团发布了未来五年内的战略报告,并不约而同地斥巨资加码电池等业务。

LG集团五年内投资额将达106万亿韩元

5月26日,LG集团举行中长期战略说明会,LG集团计划在2026年之前的五年内仅在韩国投资106万亿韩元,加强对电池/电池材料、电子、下一代显示器、人工智能/数据、生物和环保清洁技术等未来增长领域的先发制人的投资,确保全球领先地位。此外,LG集团还将对智能家电、电视、化学品、IT/通信等现有主要业务进行持续和大胆的投资。

根据规划,其中将投资超过10万亿韩元(约530亿元人民币)用于电池和电池材料。

具体来看,LG集团旗下公司LG化学计划到2026年在正极材料、隔膜、碳纳米管等电池材料领域投资1.7万亿韩元(约90.1亿元人民币),目标是成为世界第一的综合性电池材料企业。目前,LG化学正在庆北龟尾市建设正极材料工厂,以培育电池材料,并正在考虑对具有技术实力和市场能力的公司进行并购和合资。

事实上,LG化学的电池材料业务发展路径十分贴合发展规划。LG化学4月25日宣布,公司终于开发出一种可应用于电池组、具有世界最佳性能的特殊阻燃材料。目前,公司已完成量产体系的构建,并根据客户需求计划从2023年起开始全面投入生产。

5月,知情人士透露,LG化学正在海外寻找收购目标,以扩大其电池材料业务。其中潜在收购目标包括来自比利时的阴极材料生产商优美科。

在电池业务方面,LG新能源(LG化学子公司)计划对其位于忠清北道的梧仓工厂进行额外投资,以生产圆柱形电池。同时,将重点发展全固态电池、锂硫电池等下一代电池,以及BaaS(Battery asa Service)平台等新业务。

LG新能源于今年1月27日在韩国证券交易所挂牌上市,并且募集了约合673亿元。更重要的是,其招股书显示,其扩产和技术投入计划总投资额达1376.45亿人民币。

就扩产计划来看,LG新能源未来的扩产地主要在波兰、中国、美国等地区。但是LG集团特别在此次中长期战略说明会上强调:“即使未来为了应对全球供应链而增加海外投资,也必须将总投资的很大一部分投资于韩国,以维持集团内部对韩国作为LG集团切割生产基地的地位的共识。”此话的背后,说明LG新能源未来很有可能改变投资位置重心。

LG能源扩产计划(来源:公司招股书、天风证券)

目前,LG新能源在全球共有12个电池生产基地,分别为中国4个、美国3个、韩国2个、德国1个、澳大利亚1个、波兰1个。此外,LG新能源还将与车企合资建设新的生产基地。

SK集团未来五年内将投资247万亿韩元

同日,SK集团官方发布消息称,集团决定到2026投资247万亿韩元(约1.32万亿人民币),以支持公司在半导体、EV电池和生物制药领域的业务。整体投资规模中,在韩国的投资额达到179万亿韩元,这与LG集团着重在韩国本土投资的决议如出一辙。

根据规划,SK集团计划2026年前将在半导体和材料领域投资142.2万亿韩元(约7633亿人民币);在电动车电池等绿色业务投资67.4万亿韩元(约3618亿人民币);在5G数字领域投资24.9万亿韩元(约1337亿人民币);在生物医药领域投资12.7万亿韩元(约682亿人民币)。

据悉,投资额主要用于增设动力电池和隔膜生产设备,包括氢等可再生能源生产设备;或投资于全球企业,作为增强绿色能源技术能力和竞争力的财源。

据此前SK集团的规划,SK On目前每年40GWh的全球电池产能将在2023年扩大到85GWh, 2025年达到220GWh,2030年超过 500GWh。因为SK On的最终目标是成为动力电池全球第一的企业。

目前,SK On共有11大电池工厂,分别为中国4个,匈牙利3个,美国6个。同时SK On正计划从软包转向方形,其已完成方形电池设备及产线调研,计划在今年内建立试产线,之后投入大规模量产。

这一转变的产生主要是韩国新能源汽车电池市场研究机构SNE Research执行副总裁James Oh透露称,当前全球汽车制造商更加青睐方形电池,因此正在敦促韩国电池合作伙伴,将更多的精力和资源投向方形电池的研发与生产中,以取代当前的软包电池。

总结

虽然目前商业环境的不确定性很高,但LG集团和SK集团都决定大胆投资,显然更看重的是未来的可持续发展,以及全球竞争力的全面提升。

而在LG集团和SK集团发布的未来五年的发展战略中,不约而同地表明总投资的很大一部分都是在韩国,据此猜测,疫情、地区冲突等不确定性与日俱增或许将成为大型企业投资的重要考虑因素。

毕竟LG新能源与SK On当前面临着同样的问题,即分别被合作客户通用汽车和福特汽车要求分享电池敏感技术信息。

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