吴峰的第一块绿牌，上的是一辆价值约100万元的进口特斯拉。这张小小的绿色牌照不仅区分开了燃油车与电动车，也因其可以“免费获得”的政策，不断扩大着新能源车的推广量。
最近几年，新款车型层出不穷，作为深度爱好者，吴峰也驾驶、乘坐过多款，他说，无论是车辆性能和外观，还是基础充电设施匹配，都能感受到这个行业爆发式的增长：
“现在越来越多电动车，充电特别方便，各种商场包括办公楼下面都有各种各样的充电网络，基本上都是可以通用的，配套的。”吴峰说。
从发出第一张绿牌至今，短短6年时间，和吴峰一样感觉到行业在发生翻天覆地变化的还有特斯拉上海大区总经理龚玲，她是特斯拉在上海的第一位销售人员。
“2014年我第一天入职的时候，去港口提的第一台车，是进口的特斯拉，当时我就把这台车提供给上海的客户去试驾，大家问了很多的问题，这车会不会着火，电池会不会有辐射，刚开始我们要去告诉用户什么是电动车，让客户去体验。”
今年8月龚玲宣布上海第26家特斯拉体验店开业
2019年1月7号，位于临港的特斯拉超级工厂在晨曦中开工，到今年8月13号，实现了第一百万辆车下线。龚玲说，特斯拉也带动了上海和周边地区乃至全国的新能源车生产供应链的创新和升级。
“目前上海超级工厂的产业本土化率已经达到了95%以上，99%都是中国员工，我们也将中国的制造自临港源源不断地输出，获得了全球特斯拉车主的好评。”
目前，已有11家新势力造车企业在上海设立了各类功能性机构，全球10大零部件企业9家在上海设立了总部机构。
越来越多的本土高端品牌也在抢占市场。这个国庆假期，位于北外滩来福士的智己体验中心试驾预约不断，消费者对于新能源车的关注从早期的续航、补贴，转向了驾控性能、智能体验、配套服务。
“我是第一次开智己，调头的时候，你明显发现它在第一根道上就调过来了，很轻松。”智己汽车四轮转向带来的超小转弯半径让前来试驾的消费者印象深刻。
目前，智己L7已累计交付3077台，今年四季度，智己L7还将通过整车软件的多轮升级，新增智能化驾驶功能。
此外，智己汽车还将依托上汽集团旗下的“捷能智电”，全力推进充电网络升级，上汽集团携手宁德时代与中石油、中石化，将遍布全国的5万余加油站升级成电动车综合补能服务网络，实现“哪里能加油，哪里就能充电”的补能便利。
目前上海已有充电桩58.4万个，车桩比1.4:1，保持全国领先，此外还有换电站有80座，加氢站11座。市经信委智能制造推进处处长韩大东说，今年上海的新能源汽车产业将向着两个百万辆发起冲刺。
“第一个是本地新能源汽车的生产的产量，我们要向100万辆冲刺。第二个是指我们新能源汽车的推广量，到现在为止，上海的新能源汽车是达到了82.4万辆。到2025年，我们本地生产新能源汽车突破120万，产值3500亿。我们还要开拓新能源的海外市场，把我们上海生产的新能源汽车到国外去销售。”
