11月8日，乘联会发布《2022年10月份全国乘用车市场分析》（以下简称《分析》）。
《分析》指出，10月，新能源乘用车批发销量达到67.6万辆，同比增长85.8%，环比增0.4%。1-10月，新能源乘用车批发501.5万辆，同比增长110.8%。10月，新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，环比降9.0%，1-10月，形成趋势性上升走势。1-10月，新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。
10月，新能源车厂商批发渗透率30.8%，较2021年10月18.4%的渗透率提升12个百分点；新能源车国内零售渗透率30.2%，较2021年10月18.5%的渗透率提升11个百分点；新能源乘用车出口10.3万辆。
10月新能源乘用车市场创历史新高。比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞和长城为代表的传统车企在新能源板块表现突出。
《分析》称，我国乘用车碳达峰基本实现。我国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，2020年跌至11620万吨，2021年汽油消费12284万吨，低于2019年和2018年2-3%个百分点，2022年1-9月汽油消费较2021年同期下降5.4%。根据汽车保有量发展趋势和新能源增长态势看，国内汽油消费已经达到峰值，也就是乘用车碳达峰已经实现。未来应该稳定燃油车消费，实现汽柴油消费的相对均衡。
同时，《分析》指出，乘用车的总体汽油消费已经跨越峰值，未来逐步下降。由于乘用车基本是汽油车，柴油车基本退出，新能源电动车增长迅猛，今年乘用车新能源渗透率将达到28%，高油耗领域的出租网约车等已基本电动化，因此判断乘用车碳达峰已经实现。
