大家还记得去年上海投放了100辆氢能源网约车进行运营吗？在这批车上线运营一个多月后就遭到了司机的吐槽。
加氢不给加满，只能加一半氢排队时间长，表显还剩30公里结果刚走几米就趴窝，加氢价格不比汽油便宜等都成为了上海首批氢能源网约车司机吐槽的噪点。
网约车观察了解到，近日上海氢能利用工程技术研究中心（以下简称 " 氢能中心 "）和上海市特种设备管理协会组织的 " 上海 70MPa 燃料电池车加氢运营安全评估报告 " 专家论证会在嘉定汽车城大厦举行。意味着上海氢能源车只允许加一半氢的时代将结束，加氢站可以给氢能源车加满氢。
目前还不得知这些氢能源车加满氢后的运营状况，但是最近广州市也加入了氢能源汽车商用化的队伍中。
2月14日，由广汽丰田主办的 " 南沙氢跑 " 公共出行服务项目正式启动，标志着全国首个氢燃料电池轿车全场景规模化示范运营项目落地广州市南沙区。
据了解，该项目针对消费者不同出行需求设计了短租车、固定巡游车和网约车三大体验项目，将于 3 月正式上路运营，届时广大市民可驾乘体验氢能源汽车。
据了解，此次在南沙将会投放65台采用了最前沿技术的氢燃料电池轿车进行运营，将会开放给广大市民短租车、专线巡游车、网约车等渠道，满足广大市民在公共交通、旅游、通勤等多个场景驾乘氢能源车的需求。
在官方介绍中，此次投放在南沙的氢燃料汽车采用了MIRAI 燃料电池汽车（FCEV）技术，利用氢气和氧气反应产生电力驱动车辆行驶，达到 " 只排放水，不产生二氧化碳 " 的标准。
此外值得关注的是，此次亮相的氢燃料电池车型MIRAI目前市场指导价为74.8万-75.1万元。而在这款车官方介绍中提到，第二代MIRAI配备了最大功率128kW的燃料电池电堆及134kW的电动机，搭载3个容积142.2L的压缩氢气瓶及0.81kWh的锂离子电池。一次时长为3分钟的氢气加注，可以达到781 km的续航里程（NEDC）。在车内空间方面，它虽然为5座车型，但由于后排地板下安置的储氢罐带来大块凸起，实际仅能乘坐4人，承载量稍有不足。
不过也要不少司机质疑，抛开其高达70余万的高昂首家不谈，此前上海市投放的100台上汽大通的氢能源车已经让第一批司机吐槽不已，加上现在氢燃料汽车的使用成本并不比燃油汽车低，这种新型能源汽车能否得到大家的认可及普及和推广。
目前国内的新能源网约车的使用成本普遍低至0.1元/公里以下，虽然氢能源汽车在续航上比新能源车更具优势，但是在出行行业普遍需要考虑用车成本和利润率的前提下，氢燃料电车这种用车成本较高的车型很难得到司机的认可。
