消费者在新能源汽车的选择上，最大的顾虑还是续航问题。续航里程短、续航虚标、冬季电量腰斩等等。一辆新能源汽车的电量跟很多因素都有关系，比如：车辆设计、车身重量、驾驶习惯、驾驶环境等。2022年新能源车低电耗T50的榜单出炉，数据呈现也有规律可以总结。如今主流的新能源汽车在电耗方面，首先小车电耗低，大车这项数值会较高；其次，是插混车型的电耗普遍高于纯电车型。
2022年底新能源汽车的销售，主要是受到各大汽车厂商在面对国补退出、用车成本提升的压力下促发的购买行为。燃油车时代汽车的油耗数字带来的刺激，在新能源汽车市场中低电耗给到消费者的刺激并不明显。
这个榜单中排名靠前的主要是新能源微型车，榜首的东风小康风光MINI EV几个版本车型，百公里电耗普遍都在8.5-8.8kWh之间；奇瑞新能源旗下的Qo冰淇淋紧随其后，电耗为8.8-9.3kWh/100km。微型车重量轻、电机功率小才会排行在前列。
比亚迪、特斯拉等品牌只能靠后排列。某个层面上的“耗电大户”并不一味地只追求省电，在驾驶过程中希望给到用户的综合性体验，对于电耗表现得比较“无所谓”。纯电动汽车对比混动车型在本榜单中占比更大，插混的整体耗电量远高于纯电车型。合资品牌汇总雷凌、卡罗拉双擎在低电耗上表现得还不错，百公里低至10kWh，能够获得这样的成绩还是跟自己的先进技术相关。
榜单中耗电较高的品牌主要有保时捷、问界、沃尔沃、领克等品牌旗下的车型，在电耗上做了舍弃，追求性能和驾驶快感，在汽车重量、功率、电池容量上做得更充分。
汽车企业制造出来的每款车都有着自己的设计语言，它适合不同的用户群体，有着不同的驾驶性能和表现。汽车低耗能榜单对于想购置一辆环保车型有一定的参考价值，不必单一追求其中的某一性能数据，只要能够满足属于你自己的驾驶需求，它就可以称得上是一辆好车。
