近半个月，国内不少自主品牌的兴致被“吉利银河”的几张海报调动起来，一起加入了对星空的探索和对新能源汽车发展的探讨中。
在关于“银河”的发布会正式开幕前，业内不少人纷纷表示好奇，吉利汽车为什么还要推出一个新品牌？毕竟，吉利控股集团旗下已经有不少新能源品牌，除了路特斯、极星、极氪、几何、睿蓝这几大纯电动品牌以外，沃尔沃、领克、吉利等品牌也正在加速进行电动化和混动化。吉利汽车还需要一个新品牌吗？
而在这场发布会结束之后，更多人产生了疑惑，为什么银河只是一个产品系列，而非正式的品牌？吉利汽车到底要打什么牌？
燃油车太强，倒逼吉利开辟新路
这一切都要从吉利汽车当前的“窘境”说起，在过去相当长一段时间内，吉利汽车都是自主品牌的“标杆”，尤其是在2017-2021年期间，吉利汽车连续5年夺得中国品牌乘用车销量第一的桂冠。可以说，在中国消费者的心目中，吉利汽车在燃油车方面非常强大，而且这一形象已经深入人心。
但是，在新能源方面，尽管吉利汽车布局很早，但是一直以来的表现却不能让吉利汽车满意，尤其是无法与吉利汽车在燃油车方面的表现相比。2022年，吉利新能源汽车的销量达到了惊人的328727辆，但与吉利汽车当前的实力和市场地位不相符。这种不对等、不匹配的状态，促使吉利汽车决定在新能源汽车方面开辟一条全新的道路。
此外，和不少合资品牌、豪华品牌一样，吉利汽车过于显眼、强大的燃油车标签，影响了消费者对品牌和产品的认知，在一定程度上忽视了吉利汽车旗下电动车的实力。
难道，燃油车就不能和电动车在一家4S店的展厅内销售吗？吉利汽车用行动证明，确实如此。
“我们尝试了几次，如果新能源车和燃油车在一起卖，在新能源车的店里，燃油车是卖不出去的，在卖燃油车的店里，新能源车基本上沦为陪衬，所以肯定是不行的。你让一个销售顾问，既卖燃油车，又卖混动车，还买纯电动车，这是天大的挑战。”吉利汽车集团高级副总裁林杰在接受媒体采访时表示。
所以，吉利汽车需要通过吉利银河这样一个新能源系列，把吉利汽车的新能源产品进一步标签化，从形象、产品、渠道、服务等多方面让消费者耳目一新，从而强化吉利汽车在新能源汽车市场的地位。“以后大家提起吉利银河，就是高价值新能源汽车，不是传统燃油车。”林杰表示。
吉利银河，之所以是产品系列，而非品牌？这主要是因为吉利汽车希望能够保持专注力，聚焦“一个吉利”，把母品牌做大做强，实现整体价值向上。
2022年，吉利新能源销量已经超32.8万辆，渗透率较2021年实现翻三番。来自吉利汽车方面的消息，2023年吉利的新能源汽车销量目标是，较2022年再增加100%以上。
“吉利银河承载着吉利品牌全面电气化转型的使命，在2023年银河将推出3款产品，包括智能电混SUV银河L7和首款电混轿车银河L6，首款纯电产品E8将在四季度交付，全面发力新能源主流市场，以越级的高价值成为各细分市场头部产品。”吉利汽车集团CEO淦家阅表示。
品牌继续向上，银河瞄向中高端市场
与五年前相比，吉利汽车在打造高端产品和品牌方面有不少心得，尤其是领克品牌的成功，也让吉利汽车在打造银河系列方面有了更多底气。
“今天我们对于高端的定义，首先是高价值，用高价值来支撑高端。当年我们讲领克品牌高端必须具备的五个高是什么，首先是设计，要有较高的辨识度、高颜值。第二个，所承载的科技，是否具备与更高端匹配的高技术。第三个，高性能。第四个，高安全。第五个，是否给消费者带来高价值。我们认为这几点首先要具备，如果不具备，就很难支撑这个高端品牌。”林杰表示。
上述这几点在银河系列首款产品银河L7上也体现得淋漓尽致。首先，在品质方面，吉利银河L7是基于e-CMA架构打造，实际上，整个吉利汽车都是以架构造车为出发点，所以它们具有一些共同的基因，例如品质基因、安全基因，不管是在燃油车上，还是在新能源车上，都是一脉相承。换句话说，如果你相信领克的品质，那么银河系列同样值得信任。
在林杰看来，“不管在哪里，吉利安全的底子是一样的。架构就好比毛坯房，不同的人请了不同的设计公司、工程队，进行不同的软装，但安全标准是一样的。”
其次，吉利全新汽车操作系统“银河N OS”也在这款产品上首次搭载。来自吉利汽车方面的消息，这款操作系统和博越L搭载的“银河OS”有一定区别，银河L7搭载的“银河N OS”是吉利全新一代的车机系统，OS前面加一个N，就是New的意思，代表了新一代的车机。
“发布会上可以看到，银河N OS整个车机系统具有‘全面自定义’的特点。这套新系统，就是来改变用户一直吐槽的“吉利车机不智能”的固有印象，我们要将槽点变亮点。”林杰表示。
再次，神盾电池安全系统也在银河L7上首次搭载。资料显示，神盾电池安全系统是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术，它从“以人为本”的理念出发，构建了一整套基于电池，又融合了架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，从软件到硬件，全方位实时守护人车安全。
同时，吉利全新一代雷神电混技术（雷神8848）也在银河L7上首次搭载。该混动技术拥有全球量产热效率最高44.26%的新一代雷神电混引擎B-Plus，和新一代雷神电驱——这也是全球首个可以实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，让银河L7达到了同级最低5.23L的超低亏电油耗和1370公里的同级最长CLTC综合续航，百公里加速能达到6.9秒，真正解决了传统混动产品“节能却不性能”的问题，实现了全速域劲道和全周期节能的完美结合。
随着银河系列产品逐步进入市场，吉利汽车将构建起配合完美的新能源矩阵：在30万元以上的市场，极氪主打高端豪华新能源市场；在15万-30万元市场，是银河系列的主打市场；而几何则主打攻15万以下的新能源市场。
“吉利银河定位吉利品牌的中高端新能源系列，与 ‘吉星系列’、几何系列相互补充，满足燃油、混动、纯电各自细分市场的用户需求。银河系列由智能电混L系列和智能纯电E系列构成，满足最主流的新能源市场需求。吉星系列由BMA、CMA打造的中国星、缤系等产品系列形成。几何系列回归吉利品牌，形成吉利品牌之下的大众化纯电产品系列。”淦家阅表示。与过去五年相比，新能源汽车市场的增速在逐渐放缓，市场的参与者也越来越多，竞争更加激烈，这对吉利银河来说，并不是一个值得乐观的环境。
“就像我们在2007年开始转型一样，董事长提出来要冬泳，你只有冬泳，才能让自己体魄更加强壮，才能抗击更多的风寒。现在的环境对大家都一样，比拼的是谁的能力强，谁的效率高，谁更有梦想。如果连梦想都没有，我觉得很多事情是做不成的。所以我对现有的情况，是既有信心，又要抱着足够警惕的精神。怎么样来做？我认为关键还是在人，要提升团队能力，要提升组织的效率，要提升整个价值链的能力。我们一直强调，企业和企业之间的竞争就是产品竞争，产品竞争就是成本竞争。吉利人要提升整个价值链的能力。”淦家阅表示。
