近日市场有消息称，宁德时代计划投资建设额的第二座欧洲工厂，因遭当地居民反对陷入停滞。
对此，宁德时代相关负责人对这一传闻进行澄清：“假的，工厂按计划进行，没有停滞。”
据了解，宁德时代在中国境外开设的第一家工厂位于德国图林根州项目，投资18亿欧元，并已于今年1月投入运营。其规划的第二座工厂位于匈牙利，项目投资金额73.4亿欧元，规划电池产能为100GWh，目前已正式开工建设。
墙角被撬，韩系厂商“很焦虑”
近两年来，电池行业产能过剩的观点甚嚣尘上，乌云笼罩下，动力电池行业亟需找到更大的市场消化产能。作为全球第二、第三大新能源汽车市场的欧洲与美国对于电池企业而言变得愈发重要。
相关数据预测，2030年欧洲市场对电池的需求将达到400GWh，相当于当前需求水平的15倍。届时美国锂电池需求也将增长6倍以上，每年市场规模550亿美元。
目前，宁德时代、孚能科技、国轩高科、亿纬锂能等国内动力电池企业均在不断加大海外市场的开拓，试图趁着这个青黄不接的档口站稳脚跟。
在中国电池企业大批涌入之前，韩系和日系电池企业一直经营着欧美市场。但随着磷酸铁锂电池市场的崛起，以及市场份额的缩减让韩日电池企业不免变得焦虑。
而就在不久前，还有韩国媒体报道称：特斯拉叫停了和比亚迪在(磷酸铁锂)电池上的合作。
但这一报道随即遭到反驳。马斯克在推特直接回应道：媒体的这个报道是假的。比亚迪方面也回应称：不实信息。
同时，韩国电池企业也将产能建设提上日程。据韩媒消息，韩国电池三巨头LG新能源、三星SDI 和SK On将在2023年投资20万亿韩元提升全球产能。
再起炉灶，欧洲企业“抢市场”
当前，欧美对亚洲企业占据着全球电池市场主要份额的事实颇为不满。
电池原材料咨询公司BMI估计，如果企业宣布的计划能够得以实现,到2031年,欧洲的电池产能将达到1200GWh。
但值得注意的是，在所有的规划产能中，有44%来自亚洲公司在欧洲设立的工厂，其中中国企业与韩国企业以331GWh、192GWh的产能分列第一与第二名。
为了构建安全的动力电池供应链，此前一度放弃电池制造的欧洲开始另起炉灶，不遗余力的扶持了一大批本土电池企业，如瑞典的NorthVolt、法国ACC、英国Britishvolt等。
据了解，Northvolt的首座锂电池工厂于2022年1季度量产，并计划到2030年实现150GWh的产能。ACC正在法国建设首座13GWh的电池工厂，未来将扩展到40GWh，预计到2030年ACC的电池产能合计将提升至120GWh。
但欧洲企业打造电动汽车电池供应链的路途并不是十分顺利，部分缺乏实力的初创企业并不受资本看好，面临着成本、资金等多方面困难。
今年2月，外媒报道，英国电池初创公司Britishvolt宣布已陷入破产管理。
据了解，Britishvolt是英国目前唯一一家本土电池企业，Britishvolt的破产对于英国电动汽车产业来说将是一个较大的打击。
就目前而言，快速在欧布局的中国动力电池企业虽然已经引起欧洲市场的警惕，但，欧洲本土电池企业产能不足，产品不够稳定，撬动亚洲电池企业的市场地位仍旧十分困难。
