丹麦渡轮和物流公司DFDS计划到2030年在东航道部署一支由电池供电的船队。
这一决定是在法国外贸、吸引力和法国侨民部长奥利维耶·贝克特 (Olivier Becht) 和 DFDS 首席执行官托本·卡尔森 (Torben Carlsen) 最近会晤后宣布的，他们在会晤中讨论了海运部门脱碳和英吉利海峡交通电气化的迫切需求。
由于这次谈话，DFDS承诺在创新和技术方面进行大量投资，并计划到2030年在该航道部署一支由电池动力船队。
法国和英国的邻近使英吉利海峡成为电动渡轮运输的理想地点。短距离和减少碳排放的紧迫性促使DFDS和法国政府合作，努力加快向航运业更可持续的未来过渡。
“我们与法国政府有着共同的雄心，即加快航运业向更环保的未来过渡。这不是一件容易的事。它需要在创新、技术和基础设施方面进行大量投资，以及公共和私营部门之间的合作和伙伴关系。但我相信我们正走在正确的轨道上，”DFDS首席执行官Torben Carlsen说。
“我们将投资绿色船舶，并与海峡两岸的港口和政府合作，实现跨海峡运输的脱碳。”
英吉利海峡是世界上最繁忙的航运路线之一，连接着全球最大的两个经济体。它负责欧盟和英国之间33%的贸易。
“绿色转型是一项复杂的挑战，需要各方通力合作。我们需要公共当局、基础设施方、公用事业提供商、客户和供应商的支持。我很高兴继续与法国政府合作，加快脱碳进程，实现英吉利海峡的绿色交通走廊。”卡尔森补充道。
海运脱碳不仅依赖于海上船舶，还需要强大的陆上基础设施和电力供应来支持港口的充电设施。公共当局、基础设施提供商、公用事业公司、客户和供应商之间的合作对于实现向更环保的海上运输过渡至关重要。
今年早些时候，DFDS与多佛港、布洛涅-加莱港和敦刻尔克港合作签署了一份谅解备忘录，就多佛海峡海上交通的脱碳化进行合作。
2020年，DFDS启动了一项两阶段气候行动计划，其短期目标是在2030年前将其船舶的相对二氧化碳排放量减少45%。他们的长期目标是到2050年实现碳中和。海峡船队电气化是这些努力的一个重要里程碑。
DFDS在其对脱碳的持续承诺中，已经完成了一系列减少现有渡轮船队排放的举措。其中包括在渡轮上测试100%生物燃料，通过应用防污船体涂料减少水摩擦来提高船队的效率和环境影响。
在发动机优化和燃油效率方面，DFDS正在13艘渡轮上安装新的喷射系统，通过PMI VIT技术增强燃烧和节省燃料。此外，正在进行其他13个项目，包括废热回收、多余能源管理和船体改装。
