今年初
红沿河核电站大围堰
沉箱基础夯实后找平工作如期推进
施工负责人关守政长舒一口气：
“得益于春节前沉箱基础夯实完成今年的施工目标取得开门红”
回忆起2023年冬季艰难的夯实作业
红沿河核电技术支持部
冷源攻坚团队不禁感慨万千
▲越浪冰冻后的大围堰布满了“冰疙瘩”
时间回到2023年12月
寒潮接连来袭
渤海辽东湾超过22%海域被冰层覆盖
突破有记录以来历史同期极值
12月17日
一场大雪后
工程管理人员程世杰查勘现场
眼前的一幕令他无比震撼
大围堰全部被越浪冰冻
Tips：越浪，即波浪越过海堤后，在堤顶被“速冻”，并不断反复导致冰层逐渐增厚。
▲被冰封的现场集装箱仿佛置身南极
大围堰不仅是海堤
更是冷源保障项目车辆通行的施工通道
此时大围堰衔接段约110米的通道
冰层厚达2米有余连现场集装箱都被冻成了冰屋
程世杰说：
“我在取水口管理工程有七、八年了
第一次见识到这样的冰冻现场
别说继续施工眼下除冰、把通道打开都很难”
在这迫在眉睫的节骨眼
施工通道被冰封
无疑也“冻结”了施工计划
程世杰与团队并没有“听天由命”
他们决心破海冰！
▲冷源攻坚团队在现场研究除冰方案
一公里长的施工通道
他们反复走，反复走
摸清了每一处的冰冻情况和风险
最终确定了除冰方案：
先人工除冰开辟机械入场通道再由铲车清理结冰最厚区域
20余名除冰人员
2台专业除冰设备
3天连续奋战
共清除海冰上百吨
随后，大型铲车进场
清理施工通道最深厚冰层
并用砂石重铺路面以保障通行安全
▲大围堰海域，施工通道渐渐恢复“土色”
施工通道打通了
但团队又陷入第二个难题
大量浮冰堆积在周边海域堵住了石料进场的海运通道
“海上走不通，能不能尝试一下陆运呢？”
施工负责人关守政经过深思熟虑大胆提出了改造临时码头的方案
石料通过大围堰施工通道
运至临时码头装船再由抛石船直接抛入海中
6天后，临时码头搭建完成
试运输证明陆运不仅规避了浮冰影响石料运送量更是海运的几倍
效率大大提高
▲布满浮冰的海域，浮冰正被推离
石料沉底后，只待夯实
但接连几场大雪和大风
使大围堰作业海域仍遍布浮冰团队没有“坐等”浮冰融化
而是主动出击
利用拖轮拖拽
把大围堰的浮冰一块块推出施工区域
创造了安全的作业环境
1月26日至28日
夯实作业在农历小年前高效完成
顺利避开春节期间施工
为后续基床平整创造了有利条件
越是艰险越向前
敢教日月换新天
海上破冰是他们攻克的第一个“壁垒”
不管前路何其艰险
冷源攻坚团队始终坚信凛冬过后
必是春暖花开
