近日，Cranfield航空航天解决方案公司（CAeS）的首席航空结构工程师Nathan James FRAeS详细介绍了氢燃料电池推进技术。将英国Britten-Norman Islander 9座飞机从传统化石燃料动力转变为气态氢推进，目标是打造全球首架完全认证、真正绿色环保、采用氢燃料电池技术的载客飞机，并计划在2027年正式投入载客运营。
项目所开发的氢燃料电池驱动技术，不仅安全可靠、具备认证资质，还展现出极高的商业可行性，有望广泛应用于整个航空市场。项目至今已取得了多项重要成果，其中“包装奇迹”尤为引人注目，充分证明了飞机氢电推进系统的可行性。
这些成果包括：成功将氢燃料电池系统（HFCS）和电动推进单元（EPU）集成到飞机的发动机舱内；打造了一个完全集成的解决方案，其输出功率比所替代的发动机高出10%；实现了高效的热管理解决方案，能够完全消除系统产生的废热。
计划将这一先进技术应用于多种飞机类型，包括客机、货运无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）以及辅助动力装置（APU）等。
将现有飞机改装为氢推进技术是这一变革性技术应用的开始，为航空业提供正确的市场切入点和关键的发展动力。然而，改装只是第一步。要充分发挥氢燃料电池技术的潜力，推进系统和飞机必须协同工作，这意味着在全新的飞机设计中，两者需要围绕彼此进行定制化设计。
