郑州市的城市照明受到高度重视，今年春季，市委常委、副市长穆为民带领市内各区有关领导，视察了中原路、二七广场、紫荆山、花园路、郑东新区、金水路等市区主干道的道路照明情况和城市夜景照明工作，做出了许多重要指示，为郑州市的城市照明提供了很好的思路。北京奥运会期间的城市照明为郑州市的城市照明提供了更好的参考。近日，笔者专门采访了河南省照明学会副秘书长李凯，对郑州市的道路照明情况进行了详细的了解。据介绍，目前郑州市城区道路照明主要由几个部分构成，高压供电系统，功能性道路照明系统，监控系统。
功能性道路照明系统
郑州市的常规道路照明自2001年经大规模改造、建设，目前已达8万盏规模，基本达到建成区道路全覆盖。在建设过程中遵循了以下几个原则，20米宽以上道路配备双排灯，20米宽以下道路配备单排灯，5米以上宽人行道配备行道灯，平均档距小于35米，灯杆高度8米至12米，一般配备250W或者400W钠光源，截光型灯具，供电半径不超过600米，三相四线供电，线路穿管敷设，每灯杆配备专门接线井。这些措施基本能够满足道路照明的照度、均匀度要求，根据我们对部分主干道、一般道路的抽样实地测试，照度指标都达到国家标准。均匀度指标差异较大，主干道表现良好，但是一般道路限于档距和树木因素，表现较差。剔除不可改变的客观因素，如树木遮挡、档距限制等，影响均匀度的一个重要原因是灯具的配光曲线不合理，尤其是一些低档灯具，与灯具样本介绍的配光严重不符，导致该项指标极差。在主干道和一般道路上，应避免采用低档灯具。尤其是一些造型独特的灯具，根据我们的调查，灯具的独特造型并不能对城市景观起到很大的助益作用，非业内人士没有人注意到两条相邻主干道灯具的造型各异，而对亮度却有直接评价。特别指出一点，对较宽人行道设功能性照明非常重要，从人行道突然拐入行车道是发生交通事故的重要原因，如果人行道和行车道亮度一致，将能够大大提高司机对行人行为的预见性及增加紧急情况处置时间，大大降低事故率及事故强度。250W钠光源是目前最稳定、光效最高、维护率最低的光源品种，占到用量的95%以上。
节能照明产品的应用
由于外围器件原因，我们实地测试的整套LED路灯的稳定性、寿命、同等道路环境下的照度(加权)、均匀度(加权)等指标都逊色于常规钠灯产品。因此，不建议LED产品用于功能性照明领域。太阳能路灯方面，同样面临这个问题，何况现在普遍采用的铅酸蓄电池从生产到回收处理都远远谈不上绿色环保。逆变器、变压器、光电池等外围器件的维护量也不可小视。所以，太阳能路灯的功能性照明只推荐用于电源敷设成本很高，照明要求不高，且范围较小的领域。变电站端降压节能设备目前在很多城市都有所尝试，由于道路照明系统负荷比较稳定，理论上成功率应该比较高，但实际上很多城市道路照明线路往往超长，末端电压本来就不达标，而这类节能设备的调节精度又不够高，目前还不能做到实时反馈稳定电压，因此，远达不到实用要求，更恶劣的是为了取得更好的节能数据，强行调低电压，造成末端路灯不能正常启动，甚至损坏触发器等器件。该类设备要实现大规模道路照明节能应用，还有很长的路要走。节能减排要务实，不能追新求大，要讲科学。其实在道路照明领域，有很多很好的方法可以实现节能减排，比如采用监控系统实现随日出日落开关灯，据测算，节能达10%-20%。安装电容器，提高功率因数，可节能30%。半夜灯控制(此方式将大大降低均匀度)可节能50%。采用双电压镇流器，可节能30%。采用一些特殊波长光(人视觉最敏感波长区段)输出的光源，可节能30%。这些节能手段都是成熟的商业化产品，不会对外围设备造成损害，或者是有详细的试验数据做支撑，且相对投资额并不比一些流行的概念炒作类产品高。
