公司(Berkshire Hathaway Inc)旗下的中美能源控股公司(MidAmerican Energy Holdings)表示将出资18亿港元(2.3亿美元)，收购香港上市公司、中国充电电池生产商比亚迪(1211.HK)10%的股份。
看不中比亚迪汽车
外界传闻，巴菲特根本看不上比亚迪汽车。可为什么会大手笔收购?
招商证券分析员邓小石认为, 在过去的一年中，随着香港股市的低迷，比亚迪股价从70多港元一直下跌到7港元多一点。“比亚迪市盈率，已经接近公司5年来市盈率区间的低端。”
邓小石指出，汽车工业经过这么多年的发展，传统的燃油发动机动力技术已经成熟，在此基础上的规模经济竞争方式也已经成熟，甚至开始衰败，美国汽车工业的衰落就是一个迹象。但目前新能源技术中，能够成功商业化的，只有丰田汽车的油电混合动力技术，该技术如果没有政策的支持，也走不到今天。而完全零污染的燃料电池技术，仍由于储氢技术和成本原因无法商业化。
选择这个时机收购比亚迪，不仅因为汽车板块跌幅巨大，还有生产用铜铝钢材等成本明显下降、原油走进下跌通道,预计跌至50～70美元等因素，促使汽车板块形成利好，才吸引巴菲特收购。
领跑新能源
公开资料显示，比亚迪创立于1995年;2003年成长为全球第二大、国内第一大充电电池生产商;同年，公司组建比亚迪汽车。公司2008年中报显示，比亚迪主要从事的三项业务——充电电池、手机零件及组装、汽车制造和销售——分别取得人民币32.64亿元、53.21亿元和38.10亿元的收入。
目前，比亚迪汽车的产品线，由原来单一的“福莱尔”微型轿车，已经扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。
比亚迪汽车还有一种自创的DM双模运行模式，一种是EV(纯电动)，一种是HEV(混合动力模式)。在EV模式下，比亚迪DM双模电动车排放为零;而在HEV模式下，排放也远优于欧Ⅳ。
与众不同的是，比亚迪铁电池在生产、使用和回收过程中绿色环保，对环境不会造成任何污染，这也是传统镍氢电池在环保方面难以逾越的环保高度。
资料显示，目前的双模电动汽车燃油消耗，只有普通汽车的40%～50%，可以节约大量能源。面对世界性消费萎缩，以电动汽车为代表的环保汽车，符合目前节能减耗的潮流，在摆脱对石油的依赖，减少二氧化碳排放和空气污染等方面，都是很大的进步，因此未来市场十分广阔。
吴畏认为，比亚迪并非传统意义上的汽车公司，其定位是将新能源技术应用于汽车行业的创新者，其电池技术在未来汽车行业的革命性变革中，可能发挥领导作用。这可能是巴菲特看中公司的主要原因。
