近日，北京市科委发布消息，２００９年北京市将在出租汽车行业推广一项节能技术，使出租车在城市工况下降低油耗２０％，二氧化碳排放平均降低２０％以上。
据中国经济时报记者多方了解，这项由北京市科委重点支持的国内首个“汽车机液无级变速混合动力系统”研究项目已经取得重大突破，可使汽车节油２０％—３６％。
据承担这项科研项目研发任务的北京创世奇科技有限公司透露，该技术小规模试生产的条件已经成熟，并开始由实验室转入试生产阶段。
据介绍，此前该项新技术已经在捷达和伊兰特两款车型上进行过试运行，经北京理工大学汽车排放质量监督检验中心和清华大学汽车安全与节能国家重点实验室检测，取得了２０．８％—３６．１％的节油效果，并已成功申请国际专利。
新型混合动力无级变速器装置的最大创新亮点，是在目前的手动挡、自动档车型的基础上，创造出一种独特的无级变速装置，采用液压泵／液压马达与机械行星轮相配合，同时实现了高效无级变速传动和混合动力传动两项功能。
通常来说，被业界所熟知的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料和电能的混合，这类车以燃油发动机为主，电动机为辅，通过蓄电池回收汽车低载和刹车时浪费的能量，在汽车启动或加速时被再利用，因此可以降低油耗，进而达到节能环保的目的。
“与油电混合动力不同，我们是通过液压蓄能器来减少发动机怠速能耗，并进行汽车滑行动能、刹车动能方面的能量回收。”北京创世奇科技有限公司负责人接受中国经济时报记者采访时说，这使得该装备在很多方面具有较强的优势。
首先是该装置拥有完全的自主知识产权，可以避免我国因油电混合动力领域起步晚，存在与发达国家产生专利纠纷和冲突的被动局面；二是应用方式相对灵活、便捷，该技术不仅可以在新车上使用，还可以对老车型进行改装，具有很强的现实应用前景；三是成本较低，易于规模化生产，与现有的油电混合动力相比，该装置成本仅为２万元—３万元；四是可扩展前景好，随着未来动力电池技术取得新的突破，该装置还可以很方便地集成电机辅助驱动功能。
据测算，一辆安装这套系统的出租车如果每天行驶４００公里可节油１０升，节省运营成本５０元左右，一年可节油约３５００升，大约相当于节省１７５００元。如果这项技术能在全国上百万辆出租车上推广应用，每年节油价值可达上百亿元。
北京市科委计划于２００９年实施的出租车减排技术更新工程，将对全市出租车现有机液混合动力变速集成装置进行工程化应用，通过国家强制性标准的测试，对北京现有出租车的主流车型进行批量改造，形成一整套改造在用车的工程化技术解决方案
