美国依然是世界汽车老大

　　记者 ：去年年底的时候，中国出了一些好的政策，有人预测今年中国能达到一千万辆的销售目标，您怎么看？

　　刘炽：这个目标有一些困难，目前大家都在紧缩，把自己的目标调低了。但是我觉得可能不会相差太多。

　　记者 ：但是一季度的销量还是挺好的，仅三月份就可能达到一百万辆的规模。

　　刘炽：如果是一个月的销量，这样看的话还是比较好的，我也看了前面的销售报告，相比去年还是有一定的萎缩。也不能说是一个不健康的状态，我觉得挺好，像股市，涨两天跌两天，良性发展。

　　记者 ：今年的海外市场受的打击比较严重，像您也去了底特律，很多人说很多汽车企业的巨头都把目光调到了中国的市场，大家都说中国市场会成为大家销售的核心，您怎么看？

　　刘炽：这么说还是有一点武断。在相当长的一段时间里面，汽车市场的老大还是美国，中国可能上升趋势比较快，但是我想一步登到老大的位置还是比较困难的。

　　记者 ：您前一段时间去了底特律，那边的情况怎么样？

　　刘炽：可能不像大家想的那么箫条，像车展上做的活动还是标准化的，和以前的差不多。

　　记者 ：您刚才跟我说也去了福特，福特整个的情况大概是什么样子的？

　　刘炽：就在外边转了转，福特不好说。

　　自主品牌造豪车要谨慎

　　记者 ：今年国家也出台了一些振兴汽车工业的规划，里面也提到了50亿元促进“汽车下乡”的政策。那您觉得“汽车下乡”政策出台之后，在这次车展上是否会看到跟以往车展不同的车，比如轻卡、微面？

　　刘炽：我觉得肯定会有，但是在核心舞台、主场馆里面可能不会太多。

　　记者 ：您觉得“汽车下乡”是否真的能拉动农村市场的消费？

　　刘炽：我觉得肯定能拉动。

　　记者 ：您觉得能拉动多少？

　　刘炽：区域的差别比较大，部分的省市比较多，有一些地区相对比较少。也看原来当地的占有率，已经有车的人并不会因为这个政策再买一辆，可能正准备出手的消费者，这是一个很好的机会。

　　记者 ：地域是比较大的影响因素？

　　刘炽：对，还有收入都是很大的关系。

　　记者 ：因为国家出台了这样的利好政策，有一些人也看到了这样的商机，一些原来不生产微面、轻卡的厂家，现在也开始着手制造，您怎么看这种现象？

　　刘炽：这个很正常，商家嘛，肯定都是追求利润最大化，这是促进市场竞争的很好的事情。

　　记者 ：比如像五菱，本来就生产微面、轻卡，“汽车下乡”对他们来说，依然有很多的问题要解决。而对于那种以前没有涉及这个领域的厂家，不是更难？

　　刘炽：我觉得做微面、轻卡的门槛并不高，尤其是对于那些从事汽车制造多年，有很强技术底蕴的企业来说，更加简单。就像一个跨栏选手跑四乘一百接力，他很快就适应了，因为这个毕竟是同一个范畴里面的项目，很多东西都是相通的，很多渠道都可以用，技术上也不存在任何问题。问题是，老百姓是否接受这个品牌的微面和轻卡。

　　刘炽：口碑这个东西在中国的市场上还是很重要的。因为农村的消费者接触产品的途径很有限，不像城里的消费者会看杂志、报纸、网络，对于这部分消费者，我觉得口碑作用是很大的。是否对新产品认可，口碑作用是很大的。

　　记者 ：主要还是消费者的认可，品牌的影响力，可能他们要提升这方面更加困难一点。

　　刘炽：对。

　　记者 ：目前，很多自主品牌开始造高端车，我相信您也注意到了这一点，那您怎么看待这一现象？这是好事吗？这对他们发展会有好处吗？

　　刘炽：你指奇瑞是吗？

　　记者 ：当然吉利也在做。

　　刘炽：我觉得走高端路线还得谨慎，因为投入较高。不仅仅是奇瑞、吉利，现代也想做高端车，但不成功，奇瑞和吉利的难度可想而知了。

　　记者 ：那您觉得为什么不成功呢？

　　刘炽：我觉得第一是经验，第二是大家对他们的认可度。

　　记者 ：我觉得像您刚才说的，比如说造一个车，技术上面可能不会有太大的问题，那您指的经验主要是在销售方面？

　　刘炽：技术上难度可能要比从制造普通车到轻卡、微面大的多。

　　刘炽：从制造中级车走上制造高级车的路线，你花的精力可能要比从中级车到轻客、微卡多十倍。你能不能下十倍工夫咱们先不说，就是功夫下到了，投入了哪么多资本，能不能有那么大的产出，都是很难讲的。

　　记者 ：但是有人说，我国的自主品牌走高端路线，主要是为了树立形象，您也这么看吗？

　　刘炽：我觉得形象树立并不一定要靠制造高端车来完成，把现有的品牌做好，做得可靠，广被大家认可，也可以树立比较好的形象。比如说丰田最开始树立品牌形象，不是靠雷克萨斯，而是靠中低端产品，稳定形象之后才做的高端品牌。

　　记者 ：您觉得其实他们还是应该把现有的产品经营好，可能对于他们来说更好一点？

　　刘炽：对。

　　记者 ：那现在自主品牌还有一个现象，就是制造山寨版的车，这个话题已经谈了好长时间，但是到现在也杜绝不了，您觉得这是为什么？

　　刘炽：我觉得山寨车和山寨手机还不是完全对等的东西。山寨手机指的是那些没有生产许可证的厂家生产的手机，山寨车呢，其实是在模仿，只是模仿，但是它是正规厂家，有正规许可，在国家产品记录上客观存在的这么一个产品。所以你其实把这些车冠一个山寨的名字，我觉得有点不公平，你说呢？

　　记者 ：为什么这么说呢？但是他一直在模仿别人，对自己将来的品牌会不会造成一定的影响？

　　刘炽：我觉得模仿是一方面，但是你也得承认，他们在市场上的反应还是挺好的。

　　记者 ：主要他们还是有市场？

　　刘炽：对，有市场就必定有这种东西存在，说不好听点，北京有这么多的摩的，为什么？还是有需求。

　　记者 ：您觉得它的存在是有合理性的？

　　刘炽：我觉得是阶段性吧，到了一定的阶段自然而然就消失了。

　　记者 ：您觉得这个阶段得多长？

　　刘炽：按中国的情况不会很久的。

　　记者 ：三年五年？

　　刘炽：不会很长。

　　中国发展新能源汽车为时过早

　　记者 ：大家都说今年的上海车展新能源车会是主题之一，您觉得今年的上海车展值得看的新能源车有哪些？

　　刘炽：我觉得新能源车不会有太大的突破。这个东西不是说可以一蹴而就的，需要建立在长期研发的基础上。

　　记者 ：您觉得现在中国新能源车的水平和世界来说，和欧美、日本这样的国家来说，有多大的差距？

　　刘炽：我认为还是落后一段。

　　记者 ：因为中国也有制造新能源车的厂家，包括比亚迪，您觉得现在中国电动车的水平和世界电动车的水平差距有多大？

　　刘炽：我觉得和中国汽车与世界汽车的差距是一样的。

　　记者 ：您觉得中国新能源的问题出在什么地方了呢？

　　刘炽：我觉得可能还是投入不足。

　　记者 ：您是指政府还是厂家？

　　刘炽：厂家投入不足。

　　记者 ：在哪方面？研发吗？

　　刘炽：我认为，目前中国市场在传统能源领域还有很大的潜力，厂家没有理由投入那么多的资金和精力到一个10年、20年以后可能推广的技术上去。

　　记者 ：但对于比亚迪来说，他一直在做电动车，他一直认为这将来会是一个趋势，他也在这个领域投入了很多？

　　刘炽：对，这就是比亚迪和其他厂家的不同点。他是一个做电池的厂家，他在电池方面积累了比较多的经验，于是他电动车才能发展的比较快。其他厂家基本上都没有这个优势。

　　记者 ：因为今天的《汽车产业规划》里面大家都知道，新能源车分了很多类，包括、柴油动力、混合动力、氢能源，但是《汽车产业振兴规划》，把扶持的重点放在了电动车这个领域，这是不是代表中国更适合发展电动车？

　　刘炽：这就回到了刚才的问题，市场其实没有这个需求，所以我觉得还是不能长久的。

　　记者 ：但是我觉得是这样，可能不是市场没有需求，而是因为价格偏高的原因？

　　刘炽：就是成本高嘛，我觉得市场化的进程没到这一步。

　　记者 ：现在有一点激进了？

　　刘炽：这就像液晶电视，原来买 2-3万一台，根本没人买，因为大家能接受的价格是 5千，现在为什么开始畅销，因为价格低了。这就是时间的问题，时间还没到呢，不能强求。

　　记者 ：现在国家拿出那么大的力量支持，会不会进一步加快电动车走入市场化、走入成熟？

　　刘炽：我觉得你只要能让消费者接受这个价格，这个东西就能成功。

　　记者 ：国家不是加大了补贴力度吗。

　　刘炽：老百姓买车，第一看价格，第二看实用性，即使电动车的价格和传统能源汽车价格相同，充电问题也难以解决，老百姓依然不会购买。如果充电问题解决了，后备厢又太小，后备厢大了，可能保养也是问题。总之问题很多。

　　提振信心？估计很难

　　记者 ：很多人都说今年上海车展在金融危机的背景下召开具有特殊的意义。您怎么看今年的上海车展？

　　刘炽：我觉得还是很普通的一次车展，很大，和以前没有什么太大的区别，我觉得就是平平常常的一次车展。有可能会有一些新产品，但是大面上还是一次车展。

　　记者 ：有人说这一次的上海车展有提振消费信心的作用，您觉得能起到这个作用吗？

　　刘炽：我觉得这个可能有点过分夸大车展的作用了，车展还是吊大家胃口的作用比较多，让大家看看新东西，长长眼界。至于消费，我觉得有些东西离大家真正能买到的商品还是挺远的。

　　记者 ：但是有的人说今年的上海车展一些合资品牌展出的车更加贴近中国消费者，因为他们要争夺中国这一块市场，您怎么看？

　　刘炽：我觉得车展，真正吸引大家眼球的可能并不是那些平常大家买的、销量特别大的车型，而是一些高尖的，或者比较古怪的车型，比如说某一个厂家一个全球首发的东西，这些东西大家关注度比较高。如果在车展上摆一个凯美瑞，可能他不是车展最大的焦点，但是也许在一年两年之内，是销量最大的车型。

　　记者 ：但是不少人很期待这次车展？

　　刘炽：我觉得车展还是一个展示的舞台，促销的作用不是很大。尤其是上海车展、北京车展、广州车展这些大型车展，促销是其次，反而区域性的小车展促销作用更大一些。

　　记者 ：大型的车展可能还是车企展示实力和新车的平台。

　　刘炽：展示自己的品牌形象。

　　记者 ：您去了很多国外的车展，您觉得国内的车展和国外的车展有什么不同呢？

　　刘炽：我觉得越来越接近了，没有什么太大的不同，可能是中国的车展人比较多。

　　记者 ：有人说，中国人看车展，大部分是在看热闹，很多人不知道车展应该看些什么。

　　刘炽：我不太同意，这太小******的观众了。我觉得大家现在对车的了解程度还是挺高的了，相当一部分的人还是会看门道的。至于看热闹的人也有，但是估计也不是主流，大部分的人还是去看车的，看美女的人越来越少了。

　　记者 ：上海车展马上到了，很多网友现在看车展已经看出门道来了，今年的上海车展上，有没有您觉得比较好的车推荐给我们的网友，让我们网友关注一下？

　　刘炽：今年上海网友和以往最大的不一样就是，很多厂家对于新车的信息加密，不告诉你，就告诉你有两款全球首发，至于是什么车，你得去现场看。这个是最大的亮点，你得过去看才知道是什么车。