当年德国政府给太阳能电池提供巨额财政补贴，不仅造就了一代中国首富，而且造就了中国太阳能电池及多晶硅板块的数年大牛神话;现在中国政府给新能源汽车提供巨额财政补贴，有望造就新能源汽车及及电池板块的神话。
“太阳能电池和多晶硅”：主要是外需拉动，中国国内政府支持并不大。而“新能源汽车及电池”：主要是内需拉动，中国国内政府用行政方式支持力度相当大。
中投顾问汽车行业分析师李胜茂指出，目前在不同的国家，汽车新能源技术路线差别很大。巴西大力发展再生汽车新能源技术。而美、欧、日等传统汽车消费大国主要发展纯电动汽车技术、混合电动汽车技术和燃料电池汽车技术三种电动汽车技术。由于生物能源技术存在资源禀赋的限制，目前主流的汽车新能源技术主要以电动汽车技术为主。
电动汽车技术可分为纯电动汽车(EV)、混合电动汽车(HEV)和燃料电池汽车技术(FCEV)三个技术流派。目前已经实现商业化生产的技术是纯电动汽车和混合电动汽车。目前混合动力汽车主要采用镍氢电池技术，而锂电池具有能量密度高、容量大、无记忆性等优点，得到各汽车厂商和电池生产厂商的一致认可。
然而，高成本一直是阻碍锂电在新能源汽车上大规模商用的障碍，不过比亚迪不久前上市的F3DM双模电动车，其采用的磷酸铁锂方案则提供了理想的解决路径。比亚迪F3DM的成功，意味着成本问题制约锂动力电池发展的瓶颈有望被解决。目前锂电主要分为钴酸锂、锰酸锂和磷酸铁锂，其中前两者由于安全性较差，一般用于小型电池;电动汽车上的应用还是比亚迪的磷酸铁锂方案。
并不是所有生产锂电池的公司都能生产汽车动力电池，目前上市公司中生产锂电池的很多，但只有生产汽车锂动力电池的上市公司才能从新能源汽车中受益。从锂电池的产业链看：初级锂资源(碳酸锂)→正极材料+负极材料+隔膜+电解液→锂电池。凡与这个产业链有关的上市公司，都将从新能源汽车中受益。
