正所谓不鸣则已，一鸣惊人。就在4月20日上海车展上，海马汽车将其重要战略计划——“蓝色引擎”战略正式公之于众。在当天发布会上的讲话中，海马股份副董事长秦全权对海马新能源战略进行了深入的解读。

    ● 一鸣惊人

　　秦全权在讲话中表示，海马将根据“蓝色引擎”战略要求，不仅将在传统动力研发方面提前实现《国家汽车产业调整和振兴规划》中对于节能减排的目标技术指标要求；同时跟进新能源技术的研发，在2010年前完成纯电动汽车的产业化各项技术准备，在2011年前完成油电混合汽车的产业化技术准备工作，并根据市场需求推出拥有完全自主知识产权的纯电动汽车和油电混合汽车。与此同时，海马的新能源产品——全新的纯电动车Me以及并联式电动轿车Mpe也在本次车展的展台上亮相。

　　业内人士普遍认为，“蓝色引擎”的发布标志着海马已经着手突破汽车制造最关键的核心技术——动力总成技术，而且海马此战略兼顾传统动力和新能源技术的双向研发，双管齐下，更显示出海马的踏实与远见。

    ● 厚积薄发

　　海马着力于新能源技术的研发已非一日，早在国家确定新能源发展战略之前海马就已经拥有相当深厚的积淀。

　　从2005年开始，海马汽车就把纯电动汽车作为新能源战略的研究方向，并从2006年起，开始承担“纯电动汽车制造关键技术研究及整车开发”国家863计划新能源汽车项目，现已进入验收阶段。在2007年上海国际车展，海马首次展出纯电动汽车H12，即纯电动海马3，随后在2008年北京国际车展上，海马又将纯电动微车Me推上展台。

　　经过四年的持续技术积累，海马在新能源研发方面已经取得相当的技术成就。

　　就拿海马在纯电动车方面的技术水平来说，目前海马基于城市工况，设计的纯电动车采用了高效永磁无刷电动机和锂电池，并在电池布置上采用了“快速切换，补充能源”的设计思路，已可达到最高时速为80KM/H，续驶里程大于160KM的水平。而最高时速为120KM/H，续驶里程大于200KM的技术也正在储备之中。而且它可以用220V居民用电进行方便快速充电。另外其整车采用了CAN通讯，给用户提供了一个良好的人机界面和信息平台。

　　此外在油电混合动力方向，海马目前采用并联式装置的设计，并匹配海马自主研发的1.5L DVVT（功率相当于1.8L发动机）。这种混合动力采取锂电池和超级电容两种储能系统，特点是排量小、动力强、油耗低、排放好。此外，基于两种储能系统，可以实现高、中、低不同配置，解决产业化的市场推广瓶颈，如基于超级电容方案可以实现万元以下的成本。而海马M Hybrid混合动力已可实现启/停、独立驱动、加速助力等功能，并达到综合工况下节油25%、排放轻松达到欧五的水平。

　　说起发展战略，每家车企都有各自的一套。但说起能够整合考虑新能源技术与传统动力总成——发动机-变速箱-电控系统研发的，海马却是国内的第一家。“蓝色引擎”战略显示出海马在发展之道上的宽宏视野和独到之处，沉潜务实而不封闭落后，这也正是海马鲲鹏姿态的展现。