据悉，2009年，深圳财政计划安排90.8亿元，将重点用于扶持高新技术等支柱产业，支持引导培育创新产业，促进高端产业发展，调整优化产业结构，努力打造“高端化、集群化、总部型、创新型”现代产业体系。深圳新能源汽车产业将获得深圳财政的资金扶持。
据了解，目前深圳已开辟三条新能源汽车公交线路，将有101辆混合动力公交车、20辆电动公务车投入运行。到2010年，深圳将完成863计划课题任务，投放各类电动汽车1000辆，力争完成2000辆。建设能量加注站22个（充电站、LNG站等），并开发电动汽车示范运行管理信息化平台。
在政府政策和资金的大力扶持下，深圳新能源汽车业以整车厂商为核心、向上下游延伸、包括整车、充电设备、相关核心零部件以及相关上游资源的产业聚集基地也初现端倪。据了解，在深圳市龙岗区除了以开发新能源轿车为主的比亚迪和以开发新能源客车为主的五洲龙外，还聚集了大批具有研发能力强的新能源电池企业，例如：以研发锂电池为主的深圳市比克电池有限公司、致力于高能锰汽车电池的深圳市海太阳实业有限公司等。目前深圳产业配套优势明显。相关企业负责人表示，深圳应用电子产业及信息产业发达，信息化建设进程快，信息技术基础雄厚，其中电池、电机、控制器、轮胎、电子和信息业、高科技研发生产企业的技术配套能力在全球同行业是最强最完备的。这些都为深圳进军电动车创造了良好的产业发展环境。
纵观全世界新能源汽车的发展经验，新能源汽车产业要想发展成熟壮大，离不开政府这双有形的手的扶持和推动。经过数年努力，深圳初步形成了以比亚迪和五洲龙公司为支柱的新能源汽车产业化体系，拥有比克电池、航盛电子、特尔佳、海太阳等一批新能源汽车关键零部件企业，已承担多个相关的国家863计划课题，包括新能源汽车试验课题、深圳市典型城市工况下电动汽车示范运行技术考核研究课题、深港澳电动汽车运行试验与技术考核课题等。
据中投顾问汽车行业分析师李胜茂指出，近来，新能源汽车产业扶持政策频出，政策扶持方面，未来三年100亿元的研发费用以及200亿元新能源车推广运用的资金，已经超过前十年国家投入的新能源汽车科研资金的十倍。
李胜茂认为，未来，新能源电动汽车产业以电动车的生产、运行为核心的高技术产业群，这样的一个产业群包括电动车、电动机、电控系统，动力电池、电源管理、能量回收；还有正极材料、负极材料、电解液、膜的制作工艺；以及电池回收、电池复用、资源再生，最后还包括油供电系统、充电设施、充电服务。而深圳将凭借其在高新技术的优势，在新能源汽车核心技术的电池及电控领域上大展拳脚。
正如华为、中兴在通讯产业的作用一样，随着比亚迪、五洲龙等企业在新能源汽车领域的突破，新能源汽车将在深圳形成产业聚集基地。
