日前，北京福田汽车公司与台湾成运汽车公司正式签订了75辆欧Ｖ混合动力新能源客车的销售合同，这是大陆汽车企业首次向台湾区出售新能源汽车。一年多前，也是这家企业将30辆福田欧Ｖ混合动力客车卖给了广州一家巴士公司，这也是大陆首批进入实际市场化运作的新能源汽车产品。

　　在北汽福田负责人赵景光先生看来，新能源汽车要想开拓市场，就必须有过人之处。“它（广州一家巴士公司）先试运营了，运营半年以后，把各项指标一看，我的节油效果是多少，我的减排效果是多少，都心中有数了，然后决定购买。”

　　记者在采访中了解到，首批投入运营的新能源客车运行一年后，取得了喜人的成绩。与传统车型相比，每辆新能源客车节约燃油四分之一以上，仅此一项一年就节省了近9万元人民币的运营成本。以一辆客车8年的标准使用年限计算，可节约成本70万元人民币。同时，二氧化碳排放量也比传统车型减少超过27吨。

　　作为中国大陆地区建成的第一个新能源汽车产业基地，北汽福田从2003年就开始研发新能源汽车，目前旗下新能源汽车已实现了产业化和商业化运营，氢燃料电池客车、混合动力客车、电动环卫车等产品处于国内领先水平。其中，氢燃料电池客车成功服务北京奥运后继续服务于北京交通，混合动力客车除了在北京实现了大规模运营以外，还销往多个地区。

　　除了北汽福田，中国还有一大批汽车生产企业正在加快新能源汽车的技术研制与市场开发，谁都想在这个新的领域占据一席之地。

　　今年6月，深圳市政府向中国比亚迪汽车公司采购的一批Ｆ3ＤＭ双模电动汽车正式交付使用。据介绍，Ｆ3ＤＭ汽车每次只需充十几度电，就可以以纯电动方式跑100公里，花费还不到10元人民币，比燃油汽车要经济很多。更为重要的是，以纯电动的方式行驶不会产生任何排放物。这款世界上最先投入商业化生产的双模电动车的核心技术，是比亚迪独立研发并具有完全自主知识产权。比亚迪汽车公司公关经理徐安先生告诉记者，由于在电动汽车领域具有领先优势，已经有很多国际知名企业找上门来，希望与他们合作。“我们最近签署了一个和德国大众汽车的谅解备忘录，也是在新能源汽车领域，将会开展一些合作。目前来说，在这个新能源汽车领域，我们已经引起了很多的关注，包括有很多世界级的汽车企业。我们也是抱着开放的一种态度，希望能够和这些知名企业实现合作共赢。”

　　近年来，在节能、环保方面具有明显优势的新能源汽车产业成为各国重点扶持的产业之一，中国也不例外。经过近10年的努力，中国在新能源汽车技术方面取得了重大进展，与国际先进水平的差距大大缩小。在不久前举行的一个国际汽车展览上，中国工业和信息化部副部长苗圩先生透露，中国将出台更加细化的政策和措施，以加快中国新能源汽车产业的发展步伐。 “下一步，我们将在制定新能源汽车关键总成的准入标准，加快建立电动汽车的公告管理的体系，组织实施一批重点的技术改造项目。同时我们还要加强跨行业联盟和广泛的合作交流，发挥多方面的积极性，积聚力量、共同推进。”

　　对于全球的汽车企业来说，中国的市场是巨大而且充满诱惑力的。近几年来，一些国际汽车巨头也开始在中国投入其最新的新能源汽车产品，力图在这个新兴的市场占得先机。美国福特公司负责可持续发展的副总裁希思克先生在接受记者采访时表示，福特将在全球包括中国市场投放更多的新能源汽车车型。“两年半前，我们就决定必须使我们的汽车更省油，所以对于使用汽油、柴油的汽车，我们要使它们更节能，我们还想发展电动汽车，生产更多的混合动力汽车，电池驱动的汽车，消费者能用插座给这种汽车充电，我们还想继续研发使用生物燃料和类似燃料的汽车，所以我们研发了这些不同类型的汽车。今后，我们将陆续把这些车型投放到中国市场。”

　　政府大力支持，汽车企业的积极参与，消费者对节能环保的持续关注，这使得中国发展新能源汽车的前景被广泛看好。在中国汽车工程学会秘书长付于武先生看来，新能源汽车在中国市场即将迎来自己的春天。“这种替代能源的汽车，未来一段时间都会有一个比较大的增量，我不能说定量分析，但是我讲，从绝对值上新能源汽车会有比较大的增长。”

　　业内人士指出，在新能源汽车技术水平与发达国家相差不大的情况下，如果中国车企在新能源汽车领域不断加强技术研发、提高产品质量、升级服务水平，中国的新能源汽车产业将大有作为。