2007年10月，国家发改委发布了一个《新能源汽车生产准入管理规则》，该管理规则已于2007年11月1日起施行。不过，工信部表示“本规则施行后，与本规则不一致的，以本规则为准。”上周四，工信部网站正式公布了本月17日已发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(下称管理规则)，管理规则共四章19条，定于2009年7月1日起正式施行。两年间，发展和改革委员会及工信部前后发布两个“国家级别”的新能源汽车管理准入规定，严格新能源汽车产业的准入门槛，将新能源车摆上了重点位置。

　　与2007年11月发改委发布的《新能源汽车生产准入管理规则》一样，工信部上周公布的管理规则也是根据新能源汽车整车、系统及关键总成技术成熟程度、国家和行业标准完善程度以及产业化程度的不同，将新能源汽车分为起步期、发展期、成熟期三个技术阶段，而且对处于不同技术阶段的产品采取不同的管理。但是，最新公布的管理规则在新能源汽车技术阶段划分表(2010年12月31日前适用)的附件中明确指出，以储能装置种类的区别来看，目前中国混合动力乘用车中只有金属氢化物镍动力蓄电池和铅酸蓄电池驱动的车型处于成熟期，其他的如锂离子动力蓄电池、超级电容器、液压/气压储能装置等动力驱动车型还处于发展期，而锌空气蓄电池驱动车型则还处于发展期。首次对中国新能源汽车的技术路径，按照储能装置种类的成熟度而进行了首次“官方”客观和清晰的描述。